韩国2024完善Level 4自驾法规 汽车业界忧为时已晚

现代汽车日前推出自驾接驳示范服务。现代汽车

韩国业者积极投入自驾技术研发，业界指出韩国政府在Level 4自驾车的法规制度上并没有跟上各国脚步，急需完善针对自驾车的认证体系、销售标准、保险和交通事故调查制度等相关法令或指导方针。

据每日经济报导，由现代汽车(Hyundai Motor)收购的自驾新创业者42dot，自2022年9月在韩国首尔清溪川一带展开自驾接驳公车示范运行；现代汽车也于京畿道板桥针对部分公司职员，提供结合Level 4自驾技术及人工智能(AI)的自驾接驳示范服务。

虽然韩国业者积极投入Level 4自驾技术，但业界指出因相关制度不完善，2024年以前恐难以摆脱「示范运行」的限制。事实上，现代汽车直到2022年6月才在首尔江南区一带提供自驾车示范服务，而其他业者多数仍仅限于在规定路在线行驶的「路线型」测试。

韩国贸易协会副会长郑晩基表示，通用汽车(GM)子公司Cruise于2022年6月在加州获得自驾出租车事业许可，Google Waymo则自2020年便开始于亚利桑那州提供自驾车派遣服务，且正扩大到美国全境。为了扩大研发并累积行驶数据，韩国急需调整相关制度。

除了研发测试面临障碍，韩国针对自驾车发生事故时的保险或调查体系也尚无完善法令。据悉，韩国政府自2020年起允许Level 4自驾车在一般道路上(临时)运行，但相关认证体系、销售标准、保险制度和事故调查制度预计要到2024年才会问世，代表从「示范运行」到「真正上路」可能还有相当长一段时间。

美国Level 4自驾出租车目前已在拉斯维加斯等地商转，且至少32个州已制定Level 3以上自驾车的相关法规；欧盟针对Level 3自驾车订定环境探测范围的要求条件，且明确规定最大行驶速度和道路形态等，并依照实际道路、测试跑道、模拟测试等，制定各阶段的评估检证体系。

韩国业界担忧，2030年全球自驾车将有一半达到Level 4以上水准，若韩国直到2024年才推出相关制度，与其他国家恐怕难以竞争。现代Mobis(Hyundai Mobis)更预测，2030年全球将有62%的车辆搭载自驾功能，且这些自驾车中将有49%为Level 4，甚至是达成完全无人驾驶的Level 5车型。

责任编辑：朱原弘