戴姆勒发表大型长程零碳排卡车

图为戴姆勒eActros LongHaul车系概念图。戴姆勒卡车

德国戴姆勒卡车(Daimler Truck)在2021年公布长程大卡车版EV与FCV计划，2022年首先公开长程电动大卡车原型车eActros LongHaul。

世界最大商用车展IAA Transportation 2022期间，戴姆勒公布的eActros LongHaul是既有电动卡车eActros系列的加长版，安装3个磷酸铁锂电池组，不仅电容量超过600kWh，让续行力从旧款的300～400公里提高到500公里，且具30分钟快速充电能力。

根据戴姆勒说法，eActros LongHaul若采购拖车型，还能在拖车平台上加装电池组，进一步把续航力延伸到800公里；虽然北美与欧洲有续航力超过1,000公里卡车的市场，戴姆勒也推出氢能源大卡车GenH2，因应1,000公里长程需求，eActros LongHaul则可应付低于1,000公里的市场。

至于高速充电需要的输出功率1MW充电站，戴姆勒与Volvo、Traton在2022年7月设立充电系统合资公司，推动卡车可用的大型高速充电站，并决定采开放规格让同业加入，以利加速普及。

在续航力与充电速度的要求得到满足后，大卡车还有使用寿命的需求。戴姆勒指出，源自汽柴油车款Actros系列的eActros LongHaul，拥有同等的10年120万公里保证，应能满足多数厂商的需求。

eActros LongHaul原型车目前正在进行测试，2023年将公开修改的量产车，开放物流厂参与测试，量产车预计从2024年起交车；GenH2则将于2023年公开，并展开测试。除eActros LongHaul外，IAA Transportation 2022还有他厂展示小型到中型的电动卡车，或是电动卡车用eAxle等零件。

据日经新闻(Nikkei)报导，目前全球私家车领域的EV与FCV市占率近3%，卡车则仅0.5～1.4%，新车的推出料将带动零碳排卡车市场成长。

责任编辑：朱原弘