获高阶自动驾驶项目定点，清智科技持续布局商用车智能驾驶量产应用

随着乘用车高阶智能驾驶进入落地周期，带动激光雷达、大算力域控制器等关键零部件成本进入下降通道，卡车自动驾驶行业也从中受益。

数据显示，截止2021年底，全国拥有牵引车346.68万辆、增长11.5%，挂车359.25万辆、增长7.4%。在运输服务方面，完成营业性货运量521.60亿吨、增长12.3%，完成货物周转量218181.32亿吨公里、增长10.9%。

其中，主攻干线物流赛道的卡车自动驾驶也已迎来了新一轮市场刚需和政策红利叠加的发展周期。

一方面，货车司机对年轻从业者吸引力显著减弱，行业供求关系失衡，又亟需降本增效。

另一方面，8月8日，交通运输部组织起草《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（征求意见稿），鼓励和规范自动驾驶汽车在运输服务领域应用，包括在点对点干线公路运输、具有相对封闭道路等场景使用自动驾驶汽车从事道路普通货物运输经营活动。在政策方面提供了有力支持。

日前，清智汽车科技（苏州）有限公司（以下简称“清智科技”）获得中国重汽高阶自动驾驶干线物流车型项目定点，为其高端重卡车型提供高阶自动驾驶域控制器、融合感知系统等系列化产品和解决方案。

项目搭载清智自研的全新中央计算和通信平台，该产品是清智推出的适用于L3+智能驾驶的高算力车规级控制器，集成国产车规高算力AI芯片，部署自研深度学习前融合感知算法，集成网关、5G移动通信、C-V2X、高精定位等功能，可应用于干线物流、矿山作业和农用机械。

产品满足未来E/E架构在高计算性能、高功能安全性、硬件持续升级能力等多层级需求；支持摄像机、毫米波、激光等多种传感器接入和环境感知；内建高精地图和决策规划器，输出整车横纵向控制命令；可满足不同软件应用需求的快速集成和部署，真正实现软件定义汽车。

清智科技深谙，感知与规控的统一是实现规模化落地的关键要素。

公司在与国内芯片企业深度合作的基础上，现已建立“感知—决策—控制—网联”全技术链体系架构，具备突出的ADAS核心软硬件开发、底盘控制技术研发和系统集成能力。

清智科技表示，在感知端，国内供应商已取得很大进步，不输于国际大厂。后面要做的就是提高稳定性与适应性，深抠技术细节。单就AEB来说，80%以上的性能都决定于感知与融合水平。

对此，清智科技做了大量深刻的工作，如开发工具链、测试、CSAD等，实现软硬件剥离，并可以在不同的功能和平台完成快速的技术迭代，同时将成果迅速传导至算法中。

截至目前，其AEBS已经顺利通过了十余家商用车厂数十款车型的法规测试，进入量产状态。

值得一提的是，为了持续优化产品，清智科技通过搭载量产车型大里程测试设备，累积提供70万公里路况数据。安装清智AEBS产品的车辆过检率可稳定保持在100%。

截止到本月底，中国重汽搭载清智ADAS通过公告347个，前装产品销量超13万套。在与中国重汽的合作中，清智科技积累了丰富的量产经验和产品迭代升级能力。

清智科技将持续发挥技术领先、质量过硬、交付高效、响应快速的优势，用更多性能优越、安全可靠的智能驾驶产品提升智慧重卡的多维价值，为中国商用车市场赋能。