连续获两家乘用车前向定点， 又一家国产毫米波雷达企业欲“赶超”外资巨头

中国前向毫米波雷达市场格局突变，头部国产势力异军突起。

8月15日，国产毫米波雷达供应商楚航科技宣布斩获哪吒汽车定点项目，该品牌新款车型将搭载楚航科技77GHz前向雷达，2023年实现量产搭载，未来还将应用于更多车型。

就在不久前的6月，楚航科技宣布获得零跑汽车前向定点，将为其量产轿车自动驾驶系统提供77GHz前向雷达和77GHz盲区检测角雷达，两款产品预计将于今年实现量产搭载。

高工智能汽车研究院监测数据显示，今年1-6月中国市场（不含进出口）乘用车新车前装标配搭载前向毫米波雷达361.12万颗，同比增长12.55%；标配搭载角雷达（含后向）384.15万颗，同比增长37.89%。

可以观察到，国产毫米波雷达供应商表现出极强的爆发力，少数企业的市场份额已经超过部分传统外资巨头。

值得关注的是，从角雷达的大规模量产，再到前向雷达领域，以楚航科技为代表的国产供应商已经正式进入前向这一核心赛道，新一轮国产化替代新格局已经显现。

如何攻克乘用车前向高门槛

从零跑汽车到哪吒汽车，楚航科技的77GHz毫米波雷达连续获得两大乘用车企的前向定点项目，绝非偶然。

国产毫米波雷达由于起步晚，加之前向量产的门槛极高，该市场一直被少数几家外资巨头把持，乘用车前向领域一直是国产毫米波雷达供应商难以企及的“高地”。

首先从产品方面来讲，毫米波雷达需要实现车规级的高性能与高安全可靠性。

同时，供应商还需要帮助主机厂迅速而安全的实现车规级产品的导入和量产升级，这对部分国产供应商来说也是一大挑战。

毫米波雷达厂商要想进入主机厂的供应商体系，需经过一套严格的审查流程，包括技术、质量、供应链、财务等方面的评估。整个审查过程往往需要长达1-2年，且流程繁琐。

这其中，具备稳定可靠的生产能力也将是关键一环，毫米波雷达供应商需要保证大规模量产后品质的一致性。

否则，高达数十万只的交付量后，后续若有个别产品出现故障导致安全问题，将可能导致大规模召回，这对主机厂和供应商来说，都将是不可承受之痛。

而楚航科技能够在强者环伺的竞争环境中，抢占乘用车前向雷达国产化替代的第一波风口，本身已经能体现其核心技术优势、产品性能以及企业综合实力。

资料显示，楚航科技77GHz前向雷达探测距离可达220m，抗干扰能力强，可以实现ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、FCW前方碰撞预警等功能。

（楚航科技77GHz前向雷达）

在硬件方面， 前端单片毫米波集成电路（MMIC）和雷达天线高频（PCB）板这两大核心部件优势明显，其中MMIC具备电路损耗小，功率大，噪声低，抗电磁辐射能力强等特点；另外其还将高频PCB板集成在普通PCB板上，实现了天线功能。

在与应用和工况匹配的核心算法方面，楚航科技通过核心算法的加成，其雷达产品实现了前端单片毫米波集成电器和雷达天线高频板集成为一块PCB。

值得一提的是，该产品在今年年初先后通过了TÜV Nord ISO 26262 ASIL-B的功能安全认证以及ASPICE CL2的国际认证，双项认证标志着楚航科技的车规级产品在功能安全、质量管控、软件开发安全管理等方面都已达到国际一流水准。

众所周知，毫米波雷达的另一大核心技术就是射频线路设计工艺，由于电路板面积变小，射频线路的设计难度大，加工工艺要求高，成片的成品率也较低。目前国内企业对77GHz射频线路设计的经验还相对匮乏。

楚航科技是国内少有的具备完整射频线路设计工艺的国产供应商，基于这一核心能力，楚航科技通过独有的电子硬件生产技术，对线路进行设计，大大提升了产品的成品率。

在生产能力方面，楚航科技已经在安庆自建拥有年产能180万只的雷达生产基地，该基地已拥有4条生产专线，且已通过IATF16949质量体系认证、ISO14001环境及ISO45001安全管理体系认证，还自建了国内首家自主开发的自动化测试暗室，58秒就可以标定一个雷达。同时其上海在建智慧工厂预计2023年投产，产能高达500万只。

多赛道领先量产 头部国产供应商实力尽显

从角雷达到前向雷达，从商用车到乘用车，以楚航科技为代表的首批头部国产供应商，即将开创中国毫米波雷达市场的新格局。

楚航科技成立之初，便一直坚持高技术门槛的77GHz毫米波雷达前装量产。

这首先源自其技术团队与技术实力的底气。

该公司的核心技术成员拥有国内外著名大学博士学历以及十年以上国际一流汽车零部件供应商、整车厂的研发管理经验。其在射频前端，电路设计，信号处理芯片系统架构，高级雷达算法等方面有着深厚的技术储备，并已获得近50项海内外专利。

经过最初两年的蓄势，其核心技术实力与项目研发经验很快便转化为市场竞争力，在毫米波雷达的几大赛道上快速落地。

早在2020年，大部分企业还专注于技术门槛较低的24GHz角雷达赛道，楚航科技的77GHz毫米波雷达便已经与多家乘用车、商用车企开始合作并成功量产，率先实现了国产77GHz毫米波雷达前装量产从0到1的突破。

随后的两年，楚航科技在前向雷达、角雷达、商用车盲区检测系统、生命体征探测雷达（智能座舱场景应用）、4D成像毫米波雷达全线布局。

（楚航科技77GHz角雷达）

在此之前，其已经相继拿下了东风乘用车、长城汽车、北汽新能源、奇瑞、零跑汽车、上汽红岩、宇通客车等20家多主机厂，近40款主力车型前装定点项目。

也正是基于上述种种资历与能力，楚航科技在2022年连续在两大国产品牌乘用车前向项目落地，已经是水到渠成。

至此，楚航科技不仅是国内首批在乘用车前向高地突围的国产供应商之一，也是少数同时在乘用车前向与商用车前向这两大核心赛道双双落地的国产供应商之一。

而楚航科技的实力也获得了来自行业的认可。

行业专家表示，中国自动驾驶感知行业已经进入“四超多强”的格局，在车载毫米波雷达市场，以德赛西威、楚航科技、森思泰克、华域汽车“四小龙”为主的第一梯队正在引领行业发展。

值得关注的是，伴随着智能驾驶的升级，传统毫米波雷达市场也进入了产品升级的新周期，4D成像毫米波雷达开始成为各大毫米波雷达企业竞逐的另一大热门赛道。

据介绍，楚航科技今年底将量产一款自主研发的4D雷达产品，该款雷达产品升级了算力平台和射频前端方案，实现了更高精度的角分辨与角度分辨率。

接下来几年，中国毫米波雷达市场还将保持高速增长，以楚航科技为代表的头部国产供应商已经成长为赛场的主力选手，迎来国产化替代的第一轮高速扩张。