面对车用芯片短缺 现代汽车韩国厂稼动率仍破百

全球车用芯片供应短缺问题尚未缓解，2022年7月韩国本土车和进口车的新车登录量皆比2021年7月减少，不过现代汽车(Hyundai Motor)2022年上半韩国工厂稼动率逆势突破100%，海外工厂稼动率也恢复到COVID-19(新冠肺炎)爆发以前的水准，生产正逐步正常化。

综合ET News、韩联社报导，市调机构CarIsYou报告指出，2022年7月韩国本土车新车登录数为12.9万辆，月增17.9%，不过年减3.3%；进口新车登录数则为2.1万辆，季减14.8%，年减13.4%。虽然电动车需求增加，但也使车用芯片短缺问题加剧，Tesla更因延迟交车情形，2022年7月在韩国新车登录数为「0」辆。

现代汽车于日前发表的半年度报告指出，2022年上半韩国工厂的整车生产量达81.7万辆，稼动率100.7%，为继2019年疫情前达到100.9%之后，时隔3年稼动率再度超过100%。此前受到疫情影响，2020年上半韩国工厂稼动率仅为86.8%。

现代汽车海外主要工厂也加速恢复稼动，除了2022年第2季生产中断的俄罗斯工厂稼动率仅为43.2%以外，土耳其、捷克、美国、印度等生产据点稼动率皆在90%以上。

包含韩国工厂在内，2022年上半现代汽车全球工厂的平均稼动率为93.2%，相较2021年上半92.7%提升0.5个百分点；起亚汽车(KIA)也大幅提高稼动率，2022年上半全球工厂平均稼动率为88.2%，年增3.9个百分点。

随着全球主要工厂产能逐渐恢复，业界也看好现代汽车2022年下半的业绩表现。FnGuide预测，现代汽车2022全年营收有望达到135.8万亿韩元(约1,026亿美元)，年增15.4%；营业利益达到10.1万亿韩元，年增51.8%。

特别是在电动车事业备受期待。韩媒Chosun Biz引述韩国汽车产业协会(KAMA)数据指出，现代汽车年1~6月电动化车款(包含纯电动车、油电混合车、插电式油电混合车)出口量达11.6万辆，年增22.1%；起亚汽车则达10.7万辆，年增42.3%。

现代汽车集团(Hyundai Motor Group)旗下两大整车业者，上半年电动化车款出口合计突破20万辆尚属首次，若维持成长趋势，2022全年出口有望达到40万辆。

中长期来看，在美电动车的生产规划是现代汽车集团的待解课题。美国总统拜登(Joe Biden)日前签署降低通膨法案(IRA)，该法正式实施后，将只有在美国当地生产的电动车才能享受税制减免优惠。目前现代汽车和起亚汽车主要在韩国生产Ioniq5、EV6等主力电动汽车，再出口到美国。

此前现代汽车宣布将在格鲁吉亚州设置年产30万辆规模的电动车专用工厂，不过预计要到2025年才能稼动，因此有必要实施在既有美国燃油车工厂增设电动车产线等因应对策。不过，若要扩大在美国生产电动车，必须得到工会的同意，也被认为是决策的变量之一。

责任编辑：朱原弘