切入Rivian电动车供应链 联嘉新案接单金额创新高

继Tesla Model 3之后，车用LED模块厂联嘉新增打入美国新兴电动车大厂Rivian供应链，将供应Rivian EDV的7个灯组。联嘉表示，2022年上半单季接单件数与金额创新高，预计将反映至2023年下半~2024年营收贡献，并预期未来2年营收总成长超过70%。

根据市场统计，2022年1~7月美国新车销售约达801万辆，比2021年同期下滑17%，主要受到2022年生产供应链干扰及断链、通膨因素仍在。联嘉表示，目前营收表现与原先目标差异约15%，预期下半年车市可望渐渐复苏回稳，尤其在芯片缺料纾解及通膨影响缩减。

从市占表现来看，联嘉2022年1~7月出货至美国约85.3万辆，平均每10.5辆新车就有一辆使用联嘉产品，相较于1~5月约为每11.5辆车有一辆使用联嘉产品，近月来出货表现已逐步回温。

联嘉2022年第2季营收新台币10.22亿元，年增20.9%，营业损失0.37亿元，税后净利0.01亿元，由于关键材料如车用芯片、PCB及LED原本的lead Time约8~12周，缺料导致备货交期拉长至半年以上，部分材料采用较高现货价格，影响2022年上半毛利率，累计1~6月营收19.5亿元，年增6%，毛利率15%，低于2021年同期21%，美元汇率影响，也对毛利率造成近2%不利影响。此外，密歇根厂费用增加，量产时程延后，导致营业损失0.73亿元，汇率收益达到0.7亿元，税后净利0.12亿元，年减51%。

尽管6月营收跳升到近4亿元，主因系取得车用芯片进行量产，而7月逢暑休降至2.5亿元，预计8月出货可望恢复，进入9~10月为车灯传统旺季，预期营收逐步回稳，若关键物料顺利取得，2022全年营收将优于2021年。

联嘉表示，2022年上半有多家车厂因供应链断链有临时性关厂状况，也造成存货增加，目前正努力针对专案去化存货，随着全球高通膨、车用芯片短缺等因素有望在下半年趋缓，美国车市已见复苏迹象，预期下半年对美国市场出货量逐渐回稳，2023年仍须看国际情势及新导入专案速度，如果顺利，2023年上下半年都有专案进入量产。

在新客户推展部分，联嘉表示，第2季接单数和金额均创单季新高，现已有许多车用订单在手，并打入Rivian EDV供应链，供应尾灯、刹车灯、方向灯及第三刹车等共7个部位的灯具，未来Rivian EDV可望于年底陆续扩展欧洲及美国市场。

由于关键客户持续在北美、欧洲、亚洲等主要汽车市场交付大型专案，联嘉表示，目前取得各区畅销车款，如福特(Ford)F-Series系列、Ram、GMC等皮卡，保时捷(Porsche)和雪佛兰(Chevrolet)等SUV车款，以及Tesla、通用汽车(GM)、Riaian及Fisker等新款电动车订单，目前欧美客户密集讨论2025/2026年新款概念电动车和当地外照明电子技术需求等，为联嘉开发新款概念车的核心技术铺路。

为了配合新案需求，联嘉在台湾总部二期新建大楼将于第3季完工启用，至于美国密歇根新厂第一期，预计第4季开始量产第一款专案车款，2023年第2季再量产第2~3款，预计该新厂可放置8条产线，产值将达25亿元，预计未来3~4年规划第二期扩产、6~8年扩建至第三期。联嘉认为，随着新接单、新厂陆续到位，每年营收将以20~30%成长速度迈进。

责任编辑：陈至娴