车商争抢订阅制商机 安抚消费者成新课题

「汽车功能订阅制」正在汽车领域掀起一股新旋风，近期多家成品车业者欲推动订阅方案试水温，然而付费解锁汽车功能的新消费模式，加上推动初期各地策略不一，引起部分消费者反弹，后续动向引起外界关注。

随着汽车电动化，成品车业者就可以透过远程操控(OTA)技术，控制许多汽车功能，这样的背景也催生成品车业者欲推动汽车功能订阅制，而汽车订阅模式指的是汽车中部分功能，须透过消费者定期缴费订阅，才能解锁使用特定功能，目前Tesla、奔驰(Mercedes-Benz)已打头阵推出多种订阅方案。

举例来说，奔驰旗舰电动轿车EQS后轮转向功能就属汽车功能订阅服务。EQS后轮转向幅度最多可达10度之多，但免费方案的最大角度为4.5度，倘若消费者希望汽车更加灵活，就须付费解锁后轮转向角度限制，奔驰已在欧洲部分地区推广EOS后轮转向订阅制，年费为489欧元。

韩媒Newspim消息指出，奔驰也在韩国以年费6.4万韩元方案，提供手机连线汽车的「线上服务方案」，另外也推出年费16万韩元的「汽车导航服务方案」。奔驰计划扩大订阅方案的施行地区。

Tesla则推出全自驾(FSD)功能订阅服务，月费199元美元，开通后将支持自动辅助导航驾驶、自动变换车道等5种功能。另外，消费者也有Autopilot自动辅助驾驶等方案可选择。

现代汽车(Hyundai Motor)、丰田(Toyota)则针对汽车线上控制功能推出订阅方案；而通用汽车(GM)计划2023年中，推出半自动驾驶系统Ultra Cruise订阅服务；Volvo则正在测试自动驾驶系统Ride Pilot，预计可达Level 3等级，验证其稳定性后，将于新一代纯电SUV车型推出订阅服务。

成品车业者们陆续推出订阅制，不仅可以稳定销售基础，也有望以订阅服务巩固消费者。韩国汽车研究院分析，假设订阅制采用率仅1%，相关市场规模预测值约有390亿美元/年，假使订阅服务的营业利润率为10%，相关事业部门的营业利润估算可达40亿美元/年。

然而，目前仍在汽车功能订阅制推广初期，且不同地区所推行的订阅方案、价格不一，引起许多消费者反弹，这也将成为汽车业者推动功能订阅制的新课题。如BMW一度在韩国首页公开汽车功能订阅方案，引起韩国消费者争议。不过BMW方面解释，相关内容是不小心曝光，实际上并无计划将订阅制引进韩国。

奔驰EQS后轮转向功能也准备于国内推出，但年费要价人民币5,000元，价格高出欧洲地区40%以上，加上同样功能在美国属于免费服务，引起国内消费者不满。

责任编辑：朱原弘