小鹏G9启动预定，800V高压平台跟碳化硅更配哦~

据消息，国内首款基于800V碳化硅平台车型——小鹏G9将于8月启动预订，9月正式上市。

小鹏G9采用了800V 碳化硅高压电驱平台，综合续航里程可提升5％，充电5分钟续航可增加200公里。

Source：小鹏汽车

800V高压平台和碳化硅对电动车至关重要

小鹏表示，800V高压平台和碳化硅对电动车至关重要。

充电慢是目前新能源车行业的核心痛点之一，而高电压平台恰好解决了这一难题。小鹏G9利用800V高压平台做到了高电压和高电流双管齐下：电流方面，峰值充电电流可达600+A；电压方面，小鹏实现800V，并可兼容不同电压充电桩。这样一来，800V高压平台带来的充电体验将会更加快捷，新能源车型与传统油车在补能方面的差距将大大缩小。

与动力电池电压一同提升的，是功率开关模块。目前采用更多的是硅基IGBT功率开关，由于本身的承压能力所限，车辆电池电压很难超过700V，所以高电压平台下的车辆功率开关模块就需要碳化硅来搭档了。得益于耐高压的特性，碳化硅可以控制更高的系统电压，因此被认为是800V高压平台的最佳拍档。

小鹏G9通过应用高压碳化硅技术，电驱综合效率提升了2%以上，增加续航里程和节省车内空间。

2022年车用碳化硅功率元件市场规模将突破10亿美元

为进一步提升电动汽车动力性能，全球各大车企已将目光锁定在新一代碳化硅功率元件，并陆续推出了多款搭载相应产品的高性能车型。

目前为止，市面上在售的采用800V动力电池平台的车型仅有保时捷Taycan和即将预售的小鹏G9，其他采用高电压平台（500V以上）的产品还有极狐阿尔法系列和比亚迪部分车型。

据TrendForce集邦咨询研究，随着越来越多车企开始在电驱系统中导入碳化硅技术，预估2022年车用碳化硅功率元件市场规模将达到10.7亿美元，至2026年将攀升至39.4 亿美元。

Source：TrendForce

各大车企对碳化硅寄予厚望，同时积极参与供应链构建，但采用SiC功率元件的成本效益问题一直以来颇受关注。

目前，业界正尝试从诸多途径来进一步降低成本，包括新型晶体生长法（UJ-Crystal、晶格领域）、高效率晶圆加工技术（Soitec、Disco、Infineon、西安晟光硅研），以及追随Wolfspeed迈向8英寸。

相信未来随着碳化硅材料技术不断取得突破，以及芯片结构及模块封装工艺趋于成熟，碳化硅功率元件于车用市场渗透率将持续攀升，并由目前的高阶车型应用逐步延伸至中、低阶车型中，从而加速汽车电动化进程。