本周，行业最受关注的莫过于理想汽车发布6座全新智能旗舰SUV理想L9，该车有宁德时代、高通、NXP、英伟达、博世等知名企业加持。
作者｜Arden 校对｜Lee
集微网报道 本周，行业最受关注的莫过于理想汽车发布6座全新智能旗舰SUV理想L9，该车的软硬件和智能化方面的配置堪称豪华，供应商更是有宁德时代、高通、NXP、英伟达、博世等一众高科技知名企业。随着更多新能源车的推出，汽车智能化趋势也正在加速演进，而座舱芯片作为新能源汽车智能化的核心之一，NXP、瑞萨、TI、高通等企业均加大布局，但目前市场的当红座舱SoC芯片非8155莫属。除了供应理想L9外，MG5天蝎座、领克09、蔚来旗舰轿车ET7都有它的身影。与汽车芯片市场高景气度不同的是，消费电子市场持续低迷，导致相关厂商股票持续下跌，不少半导体公司纷纷回购增持，截至6月8日，今年有超过40家半导体公司发布回购预案，且已有34家已实施回购行动，另有23家公司重要股东增持。
理想L9核心供应商一览
2022年6月21日，理想汽车举办新车发布会，发布6座了全新智能旗舰SUV理想L9。该车采用智能四驱系统，前驱动电机最大功率为130kW，后驱动电机最大功率为200kW。增程系统配合44.5kWh的电池组，该车纯电续航里程为215km，CLTC工况下综合续航可实现1315km。
在智能座舱上，理想L9开创了五屏交互模式，标配大尺寸HUD和安全驾驶交互屏，车辆中控屏、副驾娱乐屏、后舱娱乐屏都采用了15.7英寸车规级OLED屏，可通过Type-C接口实现Switch一根线直连投屏。
五屏的加入，对座舱的芯片和存储等硬件提出了更高的要求。
理想L9的智能座舱标配两颗高通骁龙8155芯片，配合24GB内存和256GB高速存储组成的计算平台，为AI、软件和娱乐提供计算能力。8155芯片采用8核设计，该芯片最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持WiFi6，支持5G及蓝牙5.0。此外，SA8155P还是7nm工艺的汽车座舱SoC芯片，对功耗管理更强。
除了高通的芯片外，理想L9还采用了NXP最新的S32G车规级芯片，并且自研部硬件、系统、软件，开发了中央控制域控制器。
通过对理想L9的智能座舱、驱动系统、电气电子系统、底盘/车身系统等4大类的核心供应商盘点，笔者发现理想L9背后还有英伟达、地平线、禾赛科技、宁德时代、英飞凌、德赛西威等众多国内外知名厂商的产品和技术加持。
在自动驾驶感知系统上，理想具备了1颗禾赛科技半固态激光雷达AT128，前向的128线激光雷达，1颗前向毫⽶波雷达，6颗800万像素摄像头和5颗200万像素摄像头，12颗超声波雷达，实现了360度的全方位感知。
车规级激光雷达配备了128个激光发射器，具备超高的稳定性，全局分辨率为1200×128，点云数量达到了153万每秒，在量产的车规级激光雷达中综合性能最强。此外，该车将拥有L4级自动驾驶硬件，其中包括AP控制器地平线J3+J5芯片和SP控制器定制化英伟达Orin-X芯片。
8155：网红芯片是如何炼成的？
随着理想L9等更多新能源车的推出，汽车智能化的趋势正在演进，而车用芯片作为新能源智能网联汽车的核心，正向着大算力、低延迟、小功耗、定制化、先进工艺方向不断进化发展。
在座舱SOC芯片市场上，除了NXP、瑞萨、德州仪器等传统厂商外，还有高通、英伟达、英特尔等厂商凭借在消费市场积累的财力和芯片领域的能力，布局相关的座舱芯片。
现阶段，市场的当红座舱SoC芯片非8155莫属。除了供应理想L9外，MG5天蝎座、领克09、蔚来旗舰轿车ET7都有它的身影。
在高通第三代产品中，SA6155P性能不突出，而SA8155P采用8核设计，3个中核为Kryo 435，运行频率2.1GHz，一个Kryo 435大核，运行频率2.4GHz，4个Kryo Silver小核，运行频率1.8GHz，一个Adreno640 GPU。该芯片最多支持6个摄像头，连接4块2K屏幕或者3块4K屏幕，支持WiFi6，支持5G及蓝牙5.0。
除了这些性能之外，SA8155P还是第一款7nm汽车座舱SoC芯片，对功耗管理有更优表现。
从市场发展趋势来看，“一芯多屏”式智能座舱方案正成为市场主流。在成本控制层面，与“多芯多屏” 方案相比，“一芯多屏”方案的总成本更低。而且，采用一颗8核8155比2颗或多颗芯片在方案设计上更简洁，更有成本优势。
不过，2020年下半年蔓延至今的缺芯潮也让8155这颗芯片供货紧缺，但这反而成就了它的“稀缺性”。
值得一提的是，岚图汽车借着高通8155芯片紧缺，为客户发了一波“福利”。岚图汽车在4月29日官宣为岚图FREE为用户提供“智享无忧包”，通过更换8155车机硬件系统，而且这项服务，新老用户都能选购。从5月1日开放购买，在8月1日之前会给出优惠价4999元。
笔者从海外供应商网站了解到，目前SA8155P汽车开发平台的售价为2995美元，折合人民币价格在2万元左右，相比之下，4999元的价格确实优惠。不过，也有车企人士告诉笔者，“目前，从采购那边了解到的信息是，SA8155P的期货价格含税420元左右，现货的话要成倍加价。”
靠着自身性能和功耗管理能力，以及在芯片缺货期间岚图等国内众多车企的“福利”，更加深了8155芯片在消费者心中“神U”的形象。
A股半导体板块开启“护盘潮”
与汽车芯片市场高景气度不同的是，消费电子市场持续低迷，导致A股半导体板块出现了持续性调整，年内最高跌幅曾高达四成。据统计，与年内高点相比，有近一半半导体公司回调幅度超过30%，其中汇顶科技、敏芯股份等回调幅度更是超过50%。
面对股价连续下跌，不少公司开启了回购进程。截至6月8日，今年A股半导体公司发布回购预案的公司超过40家，已有33家已经实施回购，回购金额合计为30亿元。尤其是汇顶科技，已实施多次回购。
从回购股票进展来看，三安光电回购金额最高，达到5.09亿元，紧随其后分别是汇顶科技、中环股份、澜起科技、鼎龙股份，其回购金额分别为4.99亿元、3.91亿元、3亿元、2亿元，排在第二至五位。
而精测电子、北斗星通、顺络电子的回购金额也超过1亿元，分别为1.99亿元、1.5亿元、1.24亿元。
另外，回购金额在0.1亿元-1亿元的企业，有纳思达、上海新阳、芯朋微、南大光电、苏州固锝、飞凯材料、晶盛机电、正帆科技、火炬电子、寒武纪、芯海科技以及敏芯股份。
除了回购股份之外，A股半导体公司的股东及管理层也纷纷加大增持力度。截至6月8日，今年以来，包括北京君正、寒武纪、乐鑫科技、芯源微、华峰测控、澜起科技、普冉股份、新洁能、立昂微、精测电子、晶丰明源、中环股份等23家半导体公司的重要股东披露增持计划。
对于回购股份、股东增持的投资举动，有业内人士对笔者表示，“A股半导体公司回购股票、重要股东增持都是用‘真金白银’的方式积极护盘的表现。一方面，半导体整体继续呈现增长态势，汽车电子、服务器、工控、功率半导体等行情可长期看好；另外一方面，经过市场调整，半导体龙头公司大多已经处于历史估值的底部，具备了良好的长期投资价值。同时也提振投资者信心，起到稳定股价的作用，维护投资者权益。”
