宁德时代即将发布的“麒麟电池”，新能源汽车赛道即将迎来重大突破

宁德时代新能源科技股份有限公司成立于2011年，是国内率先具备国际竞争力的动力电池制造商之一，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案，核心技术包括在动力和储能电池领域，材料、电芯、电池系统、电池回收二次利用等全产业链研发及制造能力。2017年该公司动力锂电池出货量全球遥遥领先，达到11.84GWh。已与国内多家主流车企建立合作关系，并成功在全球市场上占据一席之地，也成为国内率先进入国际顶尖车企供应链的锂离子动力电池制造厂商。 2018年6月11日，深交所公告，宁德时代新能源科技股份有限公司人民币普通股股票创业板上市。

2019年，宁德时代上榜《财富》中国500强，位列290位。 [1] 2019年6月11日，宁德时代入选“2019福布斯中国最具创新力企业榜”。 [3-4] 2019年10月23日， 2019《财富》未来50强榜单公布，宁德时代新能源科技股份有限公司排名第4。 [5] 2019年12月，宁德时代新能源科技股份有限公司入选2019中国品牌强国盛典榜样100品牌。

6月18日，宁德时代EVOGO换电服务在安徽合肥正式启动，标志着合肥市成为全国第二座“小绿环”城市。

首批启动换电服务有三座快换站，预计到今年年底，EVOGO将在合肥完成20座快换站的投运，在合肥市区实现5公里的服务半径。同时，时代电服携手绿舟科技、合肥优路两位城市合作伙伴，共同开拓合肥市场。

合肥是长三角地区核心城市，同时又是国家首批新能源汽车换电模式应用试点城市。时代电服总经理陈伟峰表示，合肥政策环境好，市场需求大，合作伙伴资源丰富，在合肥启动换电服务，对于EVOGO换电网络建设意义重大。

宁德时代首席科学家吴凯日前在2022世界动力电池大会上表示，即将发布CTP3.0电池，即麒麟电池。CTP3.0电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控。

据了解，在今年4月举行的中国电动汽车百人会上宁德时代就官宣了CTP3.0电池。宁德时代表示在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，CTP 3.0的电量相比特斯拉的4680电池提升了13%。宁德时代还提出了新的目标，在2023年量产符合无热扩散要求、续航里程可达1000km的电池，并预计将在2025年量产采用CTC技术的电池-底盘结合体，将电动汽车最重要的两个部件集成为一体。

业内人士认为，宁德时代即将发布的“麒麟电池”的能量密度、续航里程比4680电池更高，这对新能源汽车赛道无疑是一则重大突破。电池续航与安全，一直是制约电动汽车普及的关键，一旦持续了重大突破，新能源汽车的渗透力将继续提升。

在A股市场上，银禧科技(300221)公司控股孙公司苏州银禧新能源于近日获得宁德时代的新能源动力电池箱体项目的供应商定点信;铜冠铜箔(301217)宁德时代为公司的主要客户，向其供应锂电池铜箔;江苏国泰(002091)公司生产的锂离子电池电解液适用于麒麟电池。

6 月 16 日消息，宁德时代首席科学家吴凯今日在 2022 世界动力电池大会 ——“云上宜宾”高端对话活动上表示，即将发布 CTP3.0 电池，即麒麟电池。

吴凯称，CTP3.0 电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控;其二，可满足高压快充，4C 充电不是难事，明年即可在市场上看到;第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用;第四，比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度 160wh/kg，三元高镍可达 250wh/kg，较 4680 电池多装 30% 的电量。实际上在今年 4 月举行的中国电动汽车百人会上宁德时代就官宣了 CTP3.0 电池，宁德时代表示在相同的化学体系、同等电池包尺寸条件下，CTP 3.0 的电量相比特斯拉的 4680 电池提升了 13%。宁德时代还提出了新的目标，在 2023 年量产符合无热扩散要求、续航里程可达 1000km 的电池，并预计将在 2025 年量产采用 CTC 技术的电池-底盘结合体，将电动汽车最重要的两个部件集成为一体。

具体来看，宁德时代在两块电芯的中间加入水冷钣，使得相邻两块电芯的热传导效率降低，避免热失控的出现。得益于水冷钣的存在，麒麟电池的寿命相比传统的锂电池有了极大提高。其次，麒麟电池还可以承受高电压快充，4C充电也不在话下。

值得一提的是，麒麟电池可提高内部空间利用率，磷酸铁锂系统能量密度为160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，容量方面比4680电池具有更大的优势。

作为全球最大的动力电池供应商，宁德时代的麒麟电池或许只是未来新能源出行的“冰山一角”，CTP3.0或许只是最接近商用的一项电池技术。官方表示，后续还将继续推进钠离子电池、锂钠金属电池等新型电池产品。可见，这家掌握了新能源“命脉”的厂商，还有很多“大招”没有放出来。

根据中国动力电池产业创新联盟公布的数据，我国动力电池累计产量达到165.1GWh，其中宁德时代独占鳌头，占据了近半的产量，大幅领先比亚迪、中创新航等其它电池供应商。同时，宁德时代也是特斯拉、宝马、奔驰等多家知名汽车厂商的主要供应商，足以证明这家厂商的实力与地位。

新能源汽车的市占率在逐年提高，动力电池的需求量也在跟着上涨，这也就导致锂电池的成本暴涨，汽车也跟着一起涨价。包括宁德时代在内，多家电池供应商、车企也在想办法优化电池结构，提升能量密度，或者是降低对锂、镍等原材料的依赖，从而降低成本。

据观察者网报道，宁德时代首席科学家吴凯16日在2022世界动力电池大会——“云上宜宾”高端对话活动上表示，即将发布CTP(高效成组)3.0电池，即麒麟电池。

他介绍，麒麟电池在两块电芯的中间加水冷钣，使相邻两块电芯的热传导降低，不会出现热失控;

其二，可满足高压快充，4C充电不是难事，明年即可在市场上看到;

第三，可极大提高电池寿命，因为水冷钣具有缓冲作用;

第四，比能量提高，麒麟电池可提高利用空间，磷酸铁锂系统能量密度160wh/kg，三元高镍可达250wh/kg，较4680电池多装13%的电量。

上述数据也与吴凯3月份在2022中国电动车百人会论坛的说法类似，即麒麟电池在相同的化学体系、同等电池包尺寸下，其容量相比特斯拉推出的4680电池可以提升13%。

而在5月份的宁德时代业绩发布会上，董事长曾毓群称，计划于今年二季度正式发布麒麟电池。这样算来，就是未来两周内的事儿了。

据了解，4680电池是特斯拉的第三代电芯产品，去年公布，该电芯产品为圆柱形，“46”代表的是圆柱直径为46mm、“80”代表的是圆柱高度为80mm，仅由950个电芯组成，能量密度约300Wh/kg。号称单体能量提高5倍，整车续航里程增加16%，电力相比有极耳电池提升了6倍，功率输出提升了6倍。