传加入Tesla电池供应链 比亚迪晋升全球前三大车厂

乘着电动车市场蓬勃发展东风，全力迈向电动化的比亚迪近期水涨船高。近日比亚迪高层更透露，比亚迪即将供货电池给Tesla，为全球电动车产业投下震撼弹，带动比亚迪市值跨过人民币1万亿元大关，超越大众汽车(Volkswagen)晋升全球市值第三大车厂。在汽车产业一片缺芯片、电池供应困境中，比亚迪凭藉自供芯片和电池逆势而出，成为业界瞩目焦点。

据官方数据，比亚迪5月拿下国内电动车市场销量龙头，连3个月销量达10万以上。2022年初至今，比亚迪累计电动车销量破50万辆，完成150万辆年销量目标33.8%。比亚迪董事长王传福透露，比亚迪未交车订单逾50万辆，交车周期约5~6个月；未来将加大拓展海外市场，打通智能化领域所有核心技术并充分验证。

近日比亚迪执行副总裁廉玉波受访更指出，比亚迪马上也给Tesla供电池了，大家是朋友关系。此话一出，比亚迪至今日市值突破人民币1万亿元大关。然而，Tesla最新表态却让事件扑朔迷离。针对此事，Tesla相关人士回应称，没有听到这个信息。

双方合作尽管还未有官方正式确认，但已开始引发业界震撼，市场关注全球市值第一、第三大车厂在汽车产业链核心环节达成深度合作，将会给其他车厂与动力电池市场带来何种影响？

Musk对电池产品及供应商的选择，除了安全性，考虑无外乎产能和成本优势。比亚迪重押的刀片电池，在原材料价格不断上涨、全球汽车供应链承压背景下，显露出几分应运而生意味。2022年比亚迪在国内各地投建6个新电池项目，加上此前已投建和落成项目，比亚迪未来电池生产基地将达19座，总产能超过400GWh。除了满足强劲成长的自有汽车销量需求，对外供应动力电池不失为一份有利可图副业。

近日更传出比亚迪在非洲觅得6座锂矿矿山，均已达成收购意向，粗估可满足逾2,700万辆60kWh容量纯电车型动力电池需求。预计这些锂可在第3季导入比亚迪刀片电池生产中。对此比亚迪不予置评。业内人士认为，洽购非洲锂矿是应对长期增量需求，在增加全球动力电池供货量方面也将有备无患。

可预见的是，比亚迪打入Tesla供应链，不仅能带来示范效应，让更多国际车企尝试并使用刀片电池，也能使比亚迪电池竞逐海外市场，享受电动汽车产业快速发展的红利。

Tesla和比亚迪确实存在合作可能性，据Tesla《2021年影响力报告》，到2030年Tesla目标每年销售2,000万辆电动车，要达此销量目标，首要难题就是如何确保大量稳定电池供应。若选择底蕴深厚的比亚迪作为电池补充供应商，对Tesla即有利策略。

业内人士指出，比亚迪入选Tesla供应商，意谓宁德在Tesla供应链上有新对手，肯定会对宁德构成威胁。之前宁德时代与乐金能源解决方案(LGES)竞争拥有成本优势，但跟比亚迪竞争不一定占上风，因目前乘用车市场主流电池技术是磷酸铁锂，宁德时代技术强项在三元锂电池，磷酸铁锂电池则是比亚迪起家一个法宝。所以某种程度看，比亚迪磷酸铁锂技术要比宁德更强，另外刀片电池也是比亚迪王牌。

责任编辑：舒能翊