【DIGITIMES印度专访】景气悲观乌云罩顶 印度电动车新创寻生机

印度央行(Reserve Bank of India)表示，最近的全球经济疑虑已对该国经济复苏造成不利冲击。许多印度新创已体认到此点。

多年来慷慨提供资金的创投资本家和投资者，如今对资金运用变得较为谨慎，促使新创勒紧腰带度日或裁员，某些个案甚至是彻底倒闭。印度报纸Economic Times在2022年5月报导，光是在邦加罗尔(Bangalore)市，2周内就有约9,000人被解雇，这对小公司来说是很大的数字。

但是并非只有资金紧缩对新创造成不利冲击，人员流动率高、COVID-19 (新冠肺炎)大流行后的消费者行为改变、通货膨胀等因素也须纳入考量。以往对新创预期收益感兴趣的投资者，如今更为关注公司目前的财务状况和可行性。Paytm、Zomato等部分大型独角兽的首次公开募股(IPO)成果令人失望，也让事情变得更糟。

适应新常态　印度新创得证明盈利能力

市场调研机构S&P Global Mobility印度和东协(ASEAN)区总监Puneet Gupta指出，许多企业被迫接受大流行爆发后的新常态；情况变得愈加艰困，尤其是营运仍大幅仰赖外来投资者的新创。

Gupta表示：「在大流行期间，许多业务点子看来很棒，但实际检视盈利能力，这些构想就难以为继。许多新创仍仰赖重要投资者提供维系公司命脉的资金，但其中许多投资者如今决定撤资，造成流动性紧缩。」此情况令印度电动车产业忧心忡忡。除了融资，该产业也倚赖政府所承诺的激励措施。Gupta表示，尽管永续交通将成为印度政府的关注重点，但短期内的全球经济疑虑可能迫使当局政府采取量入为出的措施。

业界人士也表达类似看法，但多数人仍抱持乐观态度，因为投资者可能仍认为这是新兴产业。洁净运输新创公司Micelio Mobility创始人Shreyas Shibulal表示，许多电动车公司早已面临资金不足问题。Shibalal表示：「其实可用于发展电动车科技的资金很少，现有创投业者可能只分配一小部分资金投资此领域。换句话说，这是一个未来产业，一些投资者尚未下注，或只进行初期下注，以持续关注该产业。」

此外，过去2年来在印度销量飙升的电动摩托车，在发生多起起火相关事故而引发民众疑虑后，销量在2022年5月骤减。市场领先的2家业者Ola Electric和Hero Electric销量分别减少30%和50%。

应对低迷　考验印度电动车生态是否健全

投资者和产业人士担心的最主要问题，是部分电动车公司好高骛远。近年来，部分印度新创公司提出充满雄心的目标，却可能无法实现。Shibulal指出：「在成长投资上一直严守纪律的公司，其实无须担心。在过去2年融资热潮期间过度部署的产能，现在会开始逐渐削减。」

Gupta补充说，拥有稳固基础的公司现在会把重点转向科技，并专注于在某些特定市场建立自己的品牌，「这相当重要，因为近来发生的多起起火事故，已造成民众对电动车安全产生疑虑；业者必须专注于科技，并针对特定地区提出对策，同时也须降低成本。许多新创提出不切实际的期望。设定高目标对公司有利，且有其必要；但在许多个案中，电动车新创只不过是将采购自不同地方的零组件加以组装而已。」

Gupta表示，部分企业、尤其是入门级公司，可能须重新定位和检讨策略；新创可能也须和现在热衷于跨足电动车产业的大型传统汽车制造商合作。

责任编辑：张兴民