又追加19列！碳化硅列车势不可挡？

我们知道，日本是最早推广碳化硅列车的国家之一。近日，日本都营地铁搭载SiC技术的新型列车开始投入运营；此外，东海道新干线也再获追加投入19列碳化硅列车。

都营6500、新干线N700S分别投入运营、追加投入● 都营地铁6500列车5月14日，东京都交通局三田线的新车型“都营 6500 系列”正式投入商用，当天在西高岛平站和白金高轮站之间运行；此后，服务范围将扩大到东急目黑线的日吉站直接运行。

“行家说三代半”曾介绍过，该系列列车VVVF逆变器控制设备中使用了SiC元件，能够有效节省能源。
据悉，6500系列车型以8节车厢的形式推出，并将逐步取代旧型号“6300型”列车。
● 东海道新干线增加19列N700S列车
5月27日，JR东海发布公告称，他们正在加速推进N700S的投放，预计在2023年度至2026年度追加投入19个编组的N700S。

据公开资料显示，N700S列车主转换器中的SiC功率模块由东芝、日立、富士电机和三菱电机负责，其中东芝、日立和富士电提供配备SiC二极管的混合型模块，而三菱电机提供全碳化硅模块。
2020年7月，N700S正式在日本东海道新干线载客运营。因采用了日立的混合型碳化硅模块，列车牵引逆变器尺寸和重量减少了40%，逆变器损耗降低了35%。

JR东海表示，新追加投入的N700S列车将在安全性、稳定性、舒适性和环保性能等方面进一步的提升。

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