凌华布局自驾领域 ZettaScale从何而来？DDS技术如何变现？

虽然市场十分看好自动驾驶技术的市场前景，不过对于一般业者而言，想要切入自动驾驶供应链却不是一件简单的事情。为了让手中技术获得最佳化应用并创造最大价值，近年积极从事边缘运算应用解决方案推广的凌华宣布旗下ZettaScale Technologies(以下简称ZettaScale)，获得TTTech Auto的策略性投资，今后将专注于自动驾驶和车联网软件应用的开发。

据了解，TTTech Auto将以1,248万欧元取得增发新股后的ZettaScale的30.5%股权，之后双方则将共同针对自动驾驶相关的领域进行发展。

虽然方向目标相当清楚，不过ZettaScale究竟是从哪里冒出来？又是什麽时候成为凌华100%的子公司？却是让人一头雾水。

其实，ZettaScale的前身，就是凌华在2016年投资的PrismTech。而PrismTech则是主要以数据分散式软件(Data Distribution Service；DDS)为基础在物联网领域的开发和应用的业者。而PrismTech则是在2021年更名为ZettaScale Technology。

当初凌华投资PrismTech看上的就是其在DDS领域的深厚技术，因为凌华董事长刘钧认为，随着产业智能化发展的成熟，分散各处的机器设备之间的实时通讯，将扮演关键的重要角色。而已经在军工领域里成熟运用的DDS技术，最关键的核心就是达成设备间的实时互连。

而且设备之间实时互连的概念，并不局限于固定设备，在移动设备上也同样适用。也因此，藉由对DDS技术的掌握，凌华进一步的推动所谓群体自主化(Swarm Autonomy)的需求，与富士康合资成立法博智能，进行自主移动机器人(AMR)的发展。而AMR要能达成实时灵活的调配运作，凭藉的也是DDS技术。

然而刘钧的企图心不仅止于在产业界发展，藉由DDS技术，凌华想要跨入的是针对未来载具将共同所需要自动驾驶领域。

之前为了让市场上更多汽车载具相关的业者知晓DDS的优势，因此凌华加入全球主要自驾车技术开源组织Autoware，希望透过开源社群推广市场对DDS的了解及使用习性。同时，凌华也藉由DDS而在MIH联盟的平台上获得一席之地；另外，凌华也与工研院、资策会等不同单位，分别成立了与自驾、AMR等应用相关的联盟。

虽然历经了一连串的发展，并获得成立联盟、得到业界肯定等成效，但对于凌华而言，要将DDS技术变现，却仍缺了临门一脚。毕竟，透过开源社群虽然迅速的让产业界了解DDS的优势，但想变现，却相对不易。同样的在AMR，甚至在产业智能化领域的应用上，看似联盟林立，却也都存在着同样的问题。

市场指出，目前要将DDS最快变现的方式，就是尽速将其商品化并大量导入市场中。而这次藉由获得TTTech Auto的策略性投资，则有可能协助凌华达成这个目标。毕竟，想要透过开源市场获利，不如先将技术导入既有的市场中进行应用。

由于TTTech Auto是由TTTech集团与奥迪(Audi)、英飞凌(Infineon)、三星电子(Samsung Electronics)所创立，主要也是从事软件定义车辆(SDV)、先进驾驶辅助系统(ADAS)及自动驾驶相关应用服务的研发。据了解，目前TTTech Auto的车辆安全软件平台MotionWise，也是采用DDS技术，所以这次透过投资的方式与Cyclone DDS结合，可以让既有的产品迅速获得优化的成果，亦可抢先进行相关认证。

一旦既有的产品优化并获得第三方机构认证后，想要导入实际车厂应用，也有TTTech Auto背后奥迪，甚至奥迪旗下各大品牌车厂的支持，再加上TTTech Auto长期以来与Volvo、BMW等多家汽车品牌业者间也都已经有过合作，而这相较于透过开源社群或结合一群想进入汽车载具产业却缺乏经验的产业新鲜人而言，无疑是更具有可能性的一条路。

市场也认为，由于DDS技术对今后不论是载具本体对后台云端，或载具对载具之间的连结，甚至载具对基础设施之间的连接都有其存在的必要性。所以，一旦其他业者看到TTTech Auto对ZettaScale的投资，是否会仿效跟进，值得再关注。而且这次TTTech Auto也仅取得30.5%的股权，亦对后续发展的可能留下了伏笔。

责任编辑：舒能翊