Elon Musk 21世纪科技梦 牛仔州Tesla新Gigafactory引领颠覆

总部已于2021年从美国加州搬迁至德州的Tesla，4月7日迎来同样位在德州的新Gigafactory(Giga Texas)正式启用，TeslaCEOElon Musk称这座位于德州奥斯汀(Austin)的Gigafactory，将是美国产量最高的汽车工厂，到2023年德州厂电动车年产量将达至少50万辆。再加上也会大规模生产自用电动车电池，德州厂的诞生，为Tesla迎接2023年以后大幅拉开与众家车厂电动车市场发展距离，迈开正式一大步。

外界预期，2023年有望成为Tesla真正的「突破年」。除了德州厂将成为Tesla Model Y主力产线，Musk在德州厂启用举办的Cyber Rodeo活动上宣布，2023年外界等待已久的Cybertruck电动皮卡车、新一代Roadster电动跑车以及Tesla Semi电动卡车，都将于2023年开始投入生产。此外，Musk称Tesla也将打造一款全新具未来造型感电动车，将作为专门的无人出租车产品，不过没有透露具体问世时程表。

Musk强调Tesla在2022年的业务重点是扩大规模，到2023年将会有大量新产品问世。外界分析，Musk准备在2023年掀起大规模电动车新产品浪潮。除了电动车，Musk也称希望在2023年Tesla就能开始投入人形机器人Optimus首个版本的生产。若成真，2023年还可见Tesla继电动车变革后，再掀起人工智能(AI)机器人硬件商用化新颠覆浪潮。

基于全球体认到气候变迁的冲击，准备长时间发展零碳排永续愿景，加上后疫情时代加上乌俄战事推升油价，带动2021年以来全球电动车需求明显增温，让Musk的Tesla前景持续看涨。随着德州厂准备全面增产，连同3月下旬开始可有条件投入生产的欧洲德国柏林Gigafactory，加上既有国内上海Gigafactory 3和加州Fremont厂，外界预期，将有助Tesla在未来几年内达到每年电动车总生产量约200万辆，达到2021年Tesla年产量1倍多以上规模。

对曾经一度濒临破产边缘、成立还不到20年的新兴车厂来说，德州厂、德国柏林厂启用，对Tesla都是保证未来几年持续成长性的重要一步，并可能协助Tesla在可预见未来，保持其作为全球领导级电动车制造商地位。

尽管如此，Tesla在2022年的成长性，仍可能受芯片持续短缺、其他车厂对电动车电池制造所需原材料激烈竞争等限制。水资源取得也是Tesla德州厂、德国厂需关注问题。外界分析，目前Tesla面临电动车供不应求的课题，导致Model Y和全球不同地区部分Model 3交车期延迟约5~6个月，因此德州厂和德国厂投产，将有助缓解Tesla全球生产瓶颈。

与Tesla加州Fremont厂区不同的是，德州Gigafactory是一座大型工厂，将所有制造业务都纳在这座大型工厂中，包括新电池生产线，这个生产线将直接为同在德州厂生产的电动车制造电池组。Musk表示，德州厂总面积达3.38亿立方英尺，相当于3个美国五角大厦大小。

Model Y准备接替Model 3冲量地位　46800电池组正式上路

Musk在Cyber Rodeo活动上透露，德州厂最终年产量将达超过100万辆，Model Y产量将占其中50多万辆。开幕当天德州厂正式交付该厂制造首批Model Y给预购车主，Musk称新款Model Y是具革命性产品，因Model Y整车仅由3个主要部分组成，包括一个前、后大型单体铸件，两者再由一个46800结构化电池组结合在一起。

Musk指出，就像现代飞机一样，机翼是机翼造型的油箱，新Model Y架构的电池本身也乘载负载。这让一辆汽车重量更轻、内建零组件更少量、成本更低，并改善碰撞安全性，这也是一项安全优势。基本上由3个主要组件制造汽车，在造车产业是一大变革。

预期Model Y造车、组装结构模式的变化，将对未来电动休旅车(SUV)规格带来影响。Musk称新版Model Y优势在制造过程简单、重量减轻以及安全性提升。重量减轻也带来效率提高效益。

关于46800电池，Tesla在Cyber Rodeo活动上表示，在德州厂生产的全新46800电池，降低每千瓦小时的成本。采Tesla完全整合的制程，德州厂具备生产及组装首款大容量结构化电池组所需一切设备。

Cyber Rodeo活动上，Tesla也展示德州厂已全面导入可用于大规模生产46800结构化电池组的设备。生产准备就绪的46800电池，将用于Tesla结构化电池组中。目前Tesla已为Model Y Standard Range版搭载46800结构化电池组。

目前Tesla已开始于德州奥斯汀总部生产Model Y，至于新德州厂生产的是何种版本Model Y仍未知。从Tesla首次亮相搭载46800电池的新款Model Y Standard Range，显示Tesla德州厂可能会先开始生产基本款Model Y车型。

2022年打产能基础　2023年预示多元新品推出潮

Musk也预计Cybertruck、新一代Roadster、Tesla Semi有望都在2023年投入生产，有赖2022年先打下产能扩张基础。Musk也称Tesla将不会在2022年发表新产品，因将聚焦在扩大现有电动车产能。

Cybertruck若能在2023年顺利投入量产交车，将成为目前市场上继Rivian R1T、GMC Hummer EV和福特汽车(Ford) F-150 Lightning之后的第4款全电动皮卡车。

Roadster则是市场上同类型产品中的第一款，预计有近1,000公里续航里程；自首度发表至今尚未投产的Tesla Semi，若能在2023年商用量产，预期有助Tesla扩大商用电动车市场，现阶段主要竞争对手包括VolvoVNR电动卡车、以及美国新创企业Nikola的商用电动车计划。

监于Cybertruck至今预购数量已超过100万辆、且持续成长，预期Tesla应会先投入Cybertruck生产，且德州厂所在地即全美皮卡车销售量最好的广大中西部、南部地区，该厂Cybertruck产能应有助大幅消化这逾百万辆预购订单。Cybertruck能够正式投产，也代表Tesla有能力有效克服电动车电池供应短缺、以及零组件供不应求瓶颈。

市场分析，德州厂的诞生，从供应角度与德国柏林厂一同改变了Tesla的游戏规则，在其他车厂陷入生产困境之际，德州厂进一步展示Tesla持续扩张的生产实力。

Musk在Cyber Rodeo也提到，Tesla将打造一款具未来感风格的新型电动车，专门面向无人出租车市场推出。

外界分析，这将与Tesla目前的自动驾驶发展计划背道而驰，因一直以来Tesla一直聚焦在运用已上路Tesla电动车的现有硬件，来实现其自驾能力，如今Musk则谈到Tesla要打造一款全新专门用于自驾用途电动车，这是Zoox等自驾新创企业采取的发展模式。这类无人出租车由于采全自驾设计，车室空间可无需配置人类驾驶员座椅和行车操控装置，因此可展现更灵活车室空间设计自由度。

AI人形机器人Optimus　最快2023年投产

德州厂Cyber Rodeo活动另一看点，在Musk首度给2021年下半在Tesla人工智能日(AI Day)上所发表人形机器人Optimus，更明确的投产时程预期。Musk称有望在2023年可看到首个版本Optimus开始投入生产。

Musk指出，Optimus将颠覆人类社会对经济的看法。Optimus将能够基本上从事任何人类不想做的事情，将带来一个富足的时代。Tesla将确保Optimus的安全性，Optimus将对全球带来的转变程度，将比电动车对汽车产业带来的变革还大。

Musk在2022年1月曾表示，Tesla可透过人形机器人项目，促使通用人工智能(Artificial General Intelligence；AGI)更加落实。Tesla AI高层Andrej Karpathy曾表示，相信Tesla Bot有望成为最强大AI开发平台。Tesla Bot为Tesla 2021年首次AI日上，对如今称为Optimus的人形机器人称呼。

2021年Tesla首度揭露的Optimus人形机器人，重量约56.7公斤、身长约172厘米，当时宣称具备类似人类手部活动水准，两只脚能以时速5英里行走，四肢共配置40个机电致动器，整体采轻材质打造。预料这类人形机器人一旦商用问世，可望提供人类家事劳动、看护类型任务所需，有助缓解老年社会趋势下，照护人力不足困境。

责任编辑：舒能翊