【DIGITIMES印度专访】印度推广电动车 公共充电安全需满足

印度希望快速过渡到电动车，但即使车辆数目持续成长，充电基础设施问题仍长期存在。目前多数电动车主主要在家中为爱车充电，导致电动车行驶范围只限于在可快速返家充电的区域内。

印度终须发展强大的公共充电基础设施，但要达成此目标，须先克服数项挑战。DIGITIMES Asia专访印度电动车充电解决方案公司Magenta EV Solutions董事总经理Maxson Lewis，了解当地的独特需求，以及克服挑战所须采取的措施。

炎热、潮湿、谐波、人

Magenta自2018年起致力开发电动车充电解决方案，很早就发现在其他国家可行的方案，在印度却行不通。Lewis归因于简称4H的4项主因，即炎热(heat)、潮湿(humidity)、谐波(harmonics)和人(humans)。

印度的天候明显高温且潮湿，至于Lewis所说的谐波，是指该国电力基础设施不可靠。老实说，印度无法满足其日益成长所需的电力，甚至因为缺乏现代设备和电网，导致发电经常中断。至于第4个H「人」，是指印度消费者使用充电基础设施的方式。这有许多展现形式，其中之一就是客户的成本意识行为，导致不愿使用更安全、品质更好的产品。

Lewis表示：「与谐波相关的问题，是指电网和电信基础设施。在某些地区，这不仅关乎电力供应，还涉及发电品质。在印度，通常用户应该获得的供电电压是230V，且变异差不超过5%，实际上却可高达15%。因此，品质和供应是两码子挑战。一线城市的电力供应还算不错，但离开这些地方，问题就来了。」

其实这正是印度电动车用户所面临的问题：多数车主无法将电动车驶离城市，因为一离开就缺乏适当的充电设施。Magenta透过在加油站提供拥有备用电源的充电站，解决前述问题。

印度公共充电安全性放首位

即使没有前述4H挑战，电动车在印度所面临的最大疑虑就是安全。因度部分主要电动摩托车制造商最近因为车用电池起火而登上头条新闻。Lewis说，充电基础设施的风险可能更甚于电池。

Lewis表示：「目前最大的问题就是充电过程不安全。不幸的是，市场上有许多新进业者提出解决方案，但并非真正的公共充电系统，而是使用一般3孔插座，基本上属于家用充电系统，不该用于公共充电，其最大的问题就是存在起火隐忧。有业者提供小型移动式充电器供车辆在家充电，但不该用于公共充电。」3孔插座用于特定用途，若出现任何气隙(airgap)，就可能引发火灾。Lewis表示，将此类插座用于公共充电，无异是让灾难蓄势待发。

印度需要更聪明的解决方案

电动车充电解决方案供应商须跳脱框架进行思考，应对印度的严苛条件。Magenta已规划数项计划来解决此问题――采用更加智能的科技，可确保在主要城市以外地区提供高品质且不中断的电力。

Lewis表示：「我们保证为最后一里路的运输平台提供服务。但不幸的是，电力供应取决于包括天然灾害在内的许多因素。这就是我们需要智能解决方案的原因。现在距离成熟可能还太早，但我们正沿此方向研究一些令人振奋的概念，或许可能得以完全脱离电网，这将结合电池和平衡科技，可能约需3～4季后才会发布。」

责任编辑：张兴民