芯片荒和油价困扰仍在 但印度汽车业将迎成长

半导体短缺和油价波动问题持续困扰印度汽车业，但由于该国政府增加基础建设支出、车厂推出新车款，以及在COVID-19(新冠肺炎)大流行期间被压抑的需求将出现报复性消费潮等因素影响，印度汽车业可望在2022年4月~2023年3月迎来成长。

据The Economic Times报导，在2022年稍早，印度汽车制造商原预期供需情况将有所改善，但过去5个月来的情势变化意味业者须降低期待值，包括地缘政治冲突、疫情反扑造成半导体短缺情况延长，以及燃油价格波动在内的因素，造成印度车市在2022年1~3月出现需求下滑。

由于持续投入成本的压力，印度汽车业者过去数月来不断调涨汽车售价，抑制消费情绪。数据显示，印度2022年4月国内汽车销量较2021年同期大增15.7%；但受到车厂多次涨价和半导体缺货影响，2022年4月汽车销量较同年3月骤减5%。

由于油价上涨和国内大陆疫情反扑而造成供应链紧张，印度2022年4月的汽车出口年减5.7%。

印度汽车零组件制造商Bharat Forge发布2022年1~3月财报更新时指出，供应链仍普遍存在问题，且不仅限于半导体；此外，部分地区的防疫封锁措施和地缘政治局势正对国际原物料采购产生负面冲击，且整体而言，正不断推升通货膨胀。

信评公司CareEdge发布报告指出，受到部分车商涨价和燃油通膨影响，预料印度车市的消费情绪将受到抑制；印度央行(Reserve Bank of India)在2022年5月4日召开紧急会议，决定将回购利率提高40个基点至4.4%，将导致汽车贷款成本升高。

报告还说，国内持续实施动态清零防疫政策，加上俄罗斯与乌克兰交战，全球供应链紧张的疑虑将会持续存在。

不过调研机构CRISIL Research预测，印度商用车在2021年4月~2022年3月缴出年成长26%的佳绩，客用车在同期间也成长13%，预料在2022年4月~2023年3月，商用车将成长18%，客用车则年增12%。

CRISIL Research总监Pushan Sharma表示，由于车队营运商的利用率和盈利能力都提高，加上政府增加基础建设支出，商用车的需求将会成长，尤其是中型和重型商用车(M&HCV)将受到更换需求支持。

芯片荒依然存在。但分析师预测，此问题可在2022年10月~2023年3月获得缓解。

印度券商Reliance Securities表示，半导体供应限制和货柜短缺在短期内仍会影响汽车生产和销售，但预料问题会在2022年10月后解决。

分析师预测，三轮车、中型和重型商用车销售将在2022年4月~2023年3月缴出成长2位数的佳绩。Reliance Securities认为，印度汽车业的长期基本面将维持不变。

责任编辑：孙梓翔