外媒批印度短视近利 Tesla恐放弃设厂

全球电动车龙头TeslaCEOElon Musk日前发表的声明显示，该公司可能暂缓在印度设厂计划。有媒体指出，这是印度咎由自取，因为该国短视近利，不愿在市场壁垒问题上做出妥协。

据华尔街日报(WSJ)报导，Musk日前在Twitter上回应网友提问时表示，任何地方若不愿先允许Tesla销售电动车和提供相关服务，则该公司不会在当地兴建制造厂。

过去3年来，印度和Tesla一直就市场准入问题和后者考虑在当地生产车辆的条件僵持不下。印度总理Narendra Modi政府希望，Tesla能一开始就在该国建厂生产电动车。Musk则希望，Modi政府能调降最高可达100%的电动车进口税率。Tesla似乎希望先利用进口电动车测试印度市场水温，日后再履行在当地生产的承诺。

华尔街日报认为，Modi政府不愿妥协，似乎是缺乏远见。印度可能担心，轻易允许Tesla进口车辆，可能妨碍该国吸引其他电动车制造商的计划。但印度目前的高级电动车市场规模，其实非常有限。

此外，在发展本土电动车产业竞赛中，印度可能即将输给拥有丰富镍矿资源的印尼。印尼总统Joko Widodo在2022年5月亲自飞往美国德州(Texas)会见Musk；当时有媒体报导，印尼投资部长Bahlil Lahadalia暗示，Tesla可能正在和印尼洽谈建厂事宜。

镍矿是车用电池的重要原物料。印尼早已吸引韩国LG Energy Solution、国内宁德时代等全球车用电池大厂，前往当地进行大规模投资。

印度希望在2030年前，电动车能占该国私家车销售的30%，以及商用车销量的70%。为此，印度推出激励电动车生产和需求的多项措施。尽管电动车在印度明显深具发展潜力，成长速率也相当快，但该国目前的电动车销售仅占整体汽车的1%。汽车市场研究公司JATO Dynamics的数据显示，在印度销售的汽车平均价格为92.7万卢比(约合1.2万美元)，但Tesla的电动车平均售价高达5.22万美元。

印度拥有人口庞大、劳动成本低廉等优势，但该国缺乏车用电池所需的原物料。截至目前为止，印度吸引电动车制造商投资的成绩好坏参半：德国奔驰(Mercedes-Benz)计划，自2022年起在印度组装旗舰豪华电动车EQS；不过美国福特汽车(Ford Motor)日前宣布，放弃在印度生产电动车计划。

华尔街日报指出，先不谈发展电动车已获致不错成绩的国内大陆，印度若想和东南亚国家竞争，就须提供规模庞大且利润丰厚的国内市场，或是提出有利出口的政策；怠慢全球电动车龙头Tesla，绝非发展电动车产业的良策。

责任编辑：孙梓翔