特斯拉第2个亚洲超级工厂仍然有可能选择中国：近10城加入战局

“特斯拉上海超级工厂的产能利用率已超过45%，略低于上汽集团的50%。”5月17日，上海临港新片区党工委副书记吴晓华表示，同时临港汽车产业链的配套企业产能利用率也达到约50%。

作为中国(上海)自由贸易试验区临港新片区(以下简称“临港新片区”)首批复工复产的汽车制造企业，特斯拉自4月19日复工复产以来，已有超过7000名员工开启了驻厂模式。乘联会统计数据显示，4月份，特斯拉汽车总产量为10757辆，国内批发量为1512辆，而在5月份有约9000辆电动车分两批装船出口海外市场。

与此同时，备受关注的特斯拉第二工厂选址进展也出现了新变数。日前，特斯拉CEO马斯克在接受媒体记者采访时确认：“短期内，特斯拉将不会在中国其他城市建造新工厂，将会以扩大上海超级工厂规模的形式来实现扩产。”

据了解，早在2021年10月，马斯克就在公司年度股东大会上称，特斯拉全球第五座工厂的选址工作或将在2022年开始。今年1月底，马斯克再度表示，将会在2022年内公布新工厂的落户地址。

有分析人士指出，特斯拉全球第五座工厂或将落地中国，成为继上海超级工厂之后在国内布局的第二座工厂，即特斯拉第二工厂。

而自特斯拉宣布将选址建设新工厂以来，包括沈阳、青岛和武汉等在内的10余座城市纷纷加入到这场激烈的角逐之中。如今，在马斯克的此番表态下，国内多座城市围绕特斯拉第二工厂而展开的激烈争夺或将提前落幕。

在得知马斯克的回应后，某市经济和信息化局相关负责人告诉《中国经营报》记者：“关于引进特斯拉第二工厂的后续工作安排，目前还在等待进一步的通知。”而对于上海超级工厂增容扩产以解决产能瓶颈问题的具体方案，特斯拉方面向记者表示：“对上海超级工厂进行扩产，确实是已列入计划中的事情。”

有序扩充上海工厂产能

据报道，特斯拉将在上海超级工厂附近建设一个新厂区，用以生产Model 3和Model Y车型，建成后预计可增加45万辆汽车的年产能，上海超级工厂的总产能则将提升至100万辆/年。与此同时，上海市也将成为特斯拉在全球布局的最大的汽车出口中心。

据了解，2021年，随着特斯拉超级工厂(一期)项目建设完毕，以及一系列后续扩建项目竣工，特斯拉顺利实现了在国内年产45万辆的预定目标。记者从特斯拉方面了解到，2021年，上海超级工厂共生产了47.4万辆整车。

上海企事业单位环境信息公开平台公布的信息显示，2021年6月末，特斯拉超级工厂(一期)第二阶段B阶段竣工。该项目建成后，特斯拉将增加纯电动车生产能力，也意味着特斯拉超级工厂(一期)建设完毕。

2021年9月初，特斯拉超级工厂(一期)第一阶段——零部件生产工艺提升项目(整体调整)A阶段竣工。而在同年3月，特斯拉方面表示，为满足整车产能提升及后续对零部件产量的需求，将在一期地块的零部件生产区及研发区域内进行整体调整。“此举目的是为了增加纯电动汽车动力电池包等年产能，以及在现有厂房内新增电驱动总成生产工艺，进行新能源汽车关键零部件的制造、返修及再制造。”

此外，2021年11月26日，特斯拉在上述公开平台公布了特斯拉超级工厂(一期)第二阶段——产线优化项目环评公告，并指出，此优化项目主要为冲压车间、车身车间、涂装车间、总装车间以及物流操作中心的扩建，将在现有车型生产区内进行。

据了解，该项目将通过增加工作时长、增加员工数量、提升物料周转频次实现产能提升。按照规划，该项目投资总额达到12亿元人民币，建成后将增加4000名员工，全厂员工数量将达到1.9万人。

而在今年2月22日，特斯拉又披露了特斯拉超级工厂(一期)第一阶段—零部件生产工艺提升项目(产能调整)的环评报告。特斯拉方面表示，为了满足企业出口需求，计划通过增加生产车间、增加工人数量、提高设备开动率等方法，提高零部件产能。

同时，受影响的还有特斯拉，毕竟上海作为特斯拉在亚洲的超级工厂，每年需要提供48万台左右的汽车，如今，上海的生产生活都受到了影响，特斯拉在上海的工厂也只能够暂时处于停产状态。

即便是特斯拉想要尽快地恢复生产，奈何直到现在，上海的疫情都没有出现好转，所以，导致特斯拉在停工期间，全球的产能和销量都是非常不容乐观的。

尽管特斯拉在上海建造了最大的工厂，但是由于现在受到疫情的影响，特斯拉现在每天的产能，至少减少了两万辆左右。实际上，早在去年，就有消息称，特斯拉将会在亚洲选建第二个工厂，只不过一直都没有确定最终的选址。

由于近些年许多人非常热衷于特斯拉的购买，使得上海所生产的特斯拉产量，已经无法满足整个全球市场的需求，于是特斯拉才有了要确定第二个选址城市的消息。

此前有消息称，特斯拉的第二工厂将会落户沈阳，不过后来特斯拉官方迅速辟谣，称这则消息是不属实的。毕竟在亚洲还有很多国家和城市可供特斯拉选择，是否会选在中国，还不好说。

但是从特斯拉在上海的才能和发展情况来看，很有可能会持续将第二工厂选建在中国，这主要是由于我国作为世界第一人口大国，消费市场非常广阔，而且人口素质是非常高的，并且，汽车生产技术也非常强，有很大的能力接下这个活。

“特斯拉落户沈阳”的说法不胫而走，但这一消息随后被辟谣，“选址的事还没有确定”。

这意味着，继上海超级工厂之后，飞速扩张的特斯拉第二工厂建设可谓箭在弦上，但究竟在何处落地，仍旧悬而未决。

目前，已有广州、深圳、重庆、青岛、西安、合肥、武汉、沈阳、宜宾等9城，或直接或间接加入这场竞夺战中。

谁能最终拿下特斯拉第二工厂?

01

为何争抢特斯拉第二工厂?

特斯拉第二工厂，为何备受瞩目?

且不说新能源作为“双碳”时代的大势所趋，历来都是城市产业竞争之地，龙头企业的落地，更能带动产值、税收、出口、上下游产业链的增长和完善。

2019年投产的特斯拉上海超级工厂，短短3年时间，就在全球占有一席之地。

2021年，特斯拉全球交付量为93.6万辆，而上海超级工厂交付高达48.4万辆，占比过半，其中有16万辆交付海外。

换言之，上海超级工厂，已成特斯拉主要制造和出口中心。

借助特斯拉工厂的助力，上海得以晋级新能源汽车第一大城，巩固了其在传统汽车时代的超级地位。

据官方透露，2021年，上海新能源汽车产值突破1600亿元，同比增长200%;其中，特斯拉上海工厂贡献了超过1500亿元。

不仅如此，特斯拉还将每年为上海临港新片区，带来不菲的税收和投资。

众所周知，特斯拉上海超级工厂开建之初，曾经获得贷款、土地、税率、现金补贴等方面的优惠，这些举措一度遭受非议。

事实上，任何政策优惠都不是“天上掉馅饼”。

上海超级工厂背后有一份“天价”对赌协议：

特斯拉上海超级工厂2023年底起每年须纳税22.3亿元，同时还必须在未来5年在上海超级工厂投入140.8亿元的资本支出。

相比产值和税收，更重要的是，行业龙头的存在，能迅速带动上下游产业链的形成和扩张。

与传统的“三来一补”行业不同，地处新能源汽车产业链最为完善的地区，特斯拉上海超级工厂90%的零部件供应，都来自国内厂商。

在上海，数十个新能源汽车产业项目先后落地，新能源汽车已成临港新片区首个千亿级产业，成为浦东新区的重要支柱之一。(参阅《富可敌省!谁是全国经济第一强区?》)

根据规划，到2025年，上海全市新能源汽车产量超过120万辆，产值突破3500亿元。

这一目标并不遥远。

02

哪些地方最有可能?

谁能拿下特斯拉第二工厂?

有了上海超级工厂的示范效应，考虑到其巨大的经济、产业价值，特斯拉第二工厂的竞争堪称空前激烈。

前不久，网上流传出一份特斯拉建厂7大条件的清单：

1、土地优惠

2、优惠贷款

3、税收优惠

4、完备的汽车产业链

5、足够多的高素质技术工人

6、离大型港口300公里以内

7、有领事馆。

这一清单未必来自特斯拉，大概率是网友们“对号入座”形成的结果。

在这些条件中，最具竞争性的不是土地、贷款、税收方面的优惠，也不是领事馆，而是完善的汽车产业链、靠近国际市场和国内市场等需求。

换言之，最终决定汽车产业争夺战的，一是产业链，二是大型港口，三是靠近核心市场。

毕竟，在政策允许范围之内，几乎所有城市都能拿出像样的土地和贷款优惠政策，而特斯拉也不会仅因为优惠力度而做出最终选择。

更关键的是，作为世界第二大国，中国早已告别靠给予外资高待遇来招商引资的局面，中国制造和大国市场，本身就是最具吸引力的筹码。

所以，特斯拉要想在全球扩张，在中国打造第二工厂是必然选择，而第二工厂的归属，更多的还是要看城市的硬环境。

但是到了4月4日，上海疫情仍然没有好转，所以特斯拉又继续宣布延期停产，至于什么时候复工，目前暂时没有公布。

上海超级工厂停工这段时间，对特斯拉的全球产能影响是非常大的。

特斯拉上海工厂是其在海外的第二座超级工厂，主要为中国市场生产汽车，也是其最重要的出口中心。

2022年1月和2月，特斯拉中国产量分别为59846辆和56515辆，其中出口分别为40500辆和33315辆。

相当于上海工厂每天的产量大约是1900辆左右，而从3月28日到现在，上海特斯拉工厂已经停工了十几天，对应特斯拉的产能至少减少2万辆以上。

从2021年开始，有关特斯拉亚洲第2个工厂将开建的消息就不绝于耳。

根据网上透露的信息来看，特斯拉因为销量大幅增长，上海一个超级工厂已经没法满足市场的需求，所以特斯拉会在2022年开始第二工厂的选址，到2023年会确定最终的城市。

但至于特斯拉第2个工厂会落在哪个城市，目前没有确切的消息，特斯拉只说会在亚洲开第2个工厂，但在哪个国家开，以及在哪个城市开并没有对外透露。

而且从过去一段时间特斯拉的表现来看，他们在第2个工厂选址的时候，貌似并不是很着急。

但是疫情的发生导致上海超级工厂产能受到很大的影响，这或许会让特斯拉加快亚洲第二工厂的选址进度，而且第二工厂很有可能仍然选在中国。

根据特斯拉在亚洲各国的销量，以及跟特斯拉超级工厂息息相关的产业配套，还有生产成本等各种因素来看，特斯拉第二工厂仍然有可能在中国某个城市落地。

毕竟目前中国是特斯拉最大的消费市场之一，2021年特斯拉在中国的销量高达32万辆，而且未来还有很大的增长空间。

另一方面，中国已经连续12年成为全球汽车产量最大的国家，中国已经形成了完善的汽车产业链，尤其是在新能源汽车方面，中国产业更是处于全球前列。

比如目前特斯拉model有超过90%的零部件都是在中国市场采购，而且预计未来model3国产化有可能达到95%以上。

更关键的是，目前中国已经有大批成熟的汽车产业工人，而这些产业工人跟日本韩国等一些国家相比，人工成本相对比较低。

所以综合各种因素之后，特斯拉第2个亚洲超级工厂仍然有可能选择中国。