汽车芯片短缺叠加上海疫情造成部分零部件短缺，整车生产端受到影响

最近，一位知情人士透露，博世正在提高供应价格，博世正在与汽车制造商重新谈判合同。消息人士称，不可抗力因素允许博世和其他零部件供应商提前终止合同并重新谈判价格。

目前，博世德国总部B-20F-28移动解决方案业务部主席马克斯·heyn已经确认了这一消息。马克斯·heyn说，之前的合同内容并没有反映在的真实情况，这就是为什么我们希望达成一个双方都满意的新协议。

博世早些时候透露了价格上涨的信息。5月初，博世集团发布年报。2021年，其整体销售额达到787亿欧元，同比增长10.1%，息税税前利润达到32亿欧元，同比增长50%以上，息税税前利润率达到4%。博世集团董事长哈通斯通表示，当汽车公司的利润率达到两位数时，我们不能满足于4%，未来几年这个数字将不得不增加。

这意味着我们需要提高价格。博世首席财务官绩发布会上，博世首席财务官世首席财务官Markusforschner在年度新闻发布会上表示，我们的负担正在显著增加。不仅整车价格必须上涨才能转移成本上涨的压力，像我们这样的供应商也必须这样做。

在过去的一年里，上游原材料和芯片的短缺以及价格的上涨给博世带来了巨大的供应和成本压力。今年频繁爆发的疫情也对博世的生产经营产生了很大影响。今年3月以来，上海、吉林、长春等地爆发了疫情。博世通过闭环管理生产了上海和太仓的两个汽车零部件生产基地。博世在吉林长春的汽车零部件厂暂时停产。同时，博世也面临着物流和供应链采购的暂时影响。

成本上升和生产物流受到影响。各种因素促使博世提高价格，以确保利润增长。然而，这对下游汽车制造商来说并不是好消息。

由于上游原材料、芯片、零部件短缺，价格持续上涨，汽车价格也在上涨。以特斯拉的Model3系列为例，今年3月中旬后轮驱动版上涨1.42万元，上涨后价格达到27.99万元。四个月内，这款车型累计涨价4.4万元，Model3高性能版涨价1.8万元，涨价36.79万元。今年，威来、小鹏、比亚迪等新能源汽车企业纷纷发布调价公告，涨幅最高的超过1万元。

不仅是价格上涨，还有去年以来汽车芯片短缺的影响。此外，由于今年上海疫情造成的部分汽车零部件短缺，整车生产端也受到影响，新能源汽车厂的车辆交付时间延长。大多数新能源汽车公司平均需要大约一个月的时间才能收到订单并交付给用户。目前交付周期推迟到3个月左右，特斯拉交付周期从前3个月延长到4-6个月。

博世在tier1中占有重要地位。它是一汽、长安、宝马、威来、长城等主流汽车企业的核心零部件供应商，也是一些汽车企业的独家供应商。博世提高了价格，这意味着下游汽车公司的成本将再次上升，这将使成本和价格上涨的汽车制造商更加糟糕。