官宣！法国标致汽车采用碳化硅！

继奔驰、保时捷等车企后（.点这里.），又一车企赛车宣布采用碳化硅打造全电动赛车。

此外，NITRO RX也推出了碳化硅赛车，电动赛车采用碳化硅似乎已成定局。标致赛车采用碳化硅5月16日，Marelli官网宣布，他们将为Peugeot Sports（标致运动）的9X8超级跑车提供基于碳化硅逆变器的工程设计和供应等。

加入碳化硅大佬群，请加微信：hangjiashuo666

据悉，标致这10多年来一直在完善其在比赛和公路上对混合动力技术的掌握。而且，他们9X8超级跑车混合动力系统将从2022年开始参加 FIA 世界耐力锦标赛 (WEC)。Marelli是意大利设备制造商，2018年被日本Calsonic Kansei收购。此次Marelli标致与合作，Calsonic将提供高性能电动机和基于碳化硅的逆变器，而开发的重点是最大限度地提高系统的效率和可靠性。据“三代半风向”此前报道，2021年3月，Marelli推出了用于电动赛车的SiC功率模块，该技术可实现高达99.5％的转换效率，与相同额定值的硅基设计相比，其重量和尺寸减少50％，散热量提高50％。Nitro RX发布SiC赛车“三代半风向”最新发现，其他赛车也在采用碳化硅。4月18日，据外媒报道，F1世界冠军简森·巴顿将参加NITRO RX“E组”拉力赛，而他驾驶的正是搭载了SiC逆变器的电动赛车——FC1-X，这辆汽车的0-100km/h加速仅需1.4秒。

第一款配备与传动轴相连的手刹并使用SiC转换器的电动赛车

据悉，早在2月8日，NITRO RX 官网就发布了该款赛车——FC1-X，并称这是有史以来最快、最强大的越野拉力赛车。FC1-X 的逆变器尺寸大约是传统逆变器的十分之一，减小了整车重量。NITRO RX 总经理 Chip Pankow认为，“这辆赛车最重要的是SiC逆变器，而我们必须使用SiC技术，因为2年后每个人都会这样做。”据了解，FC1-X是由Olsburg MSE与西班牙电动汽车公司QEV Technologies联合开发，最高时速估计为180mph，而扭矩额定为1100 Nm；峰值功率为800kW（约1070PS），是目前内燃机超级跑车的2倍。台湾精锐科技研发赛车碳化硅动力总成相关的动力总成企业也在用碳化硅替代硅基IGBT。2月17日，台湾精锐科技（Apex Dynamics）官网发布消息称，他们正在研究明年URE赛车的动力总成，目标是将400V架构切换到600V。同时，为实现更大的扭矩和减轻8.5公斤的重量，他们将与Prodrive一起制造逆变器，逆变器将从硅基IGBT切换为使用SiC MOSFET。据了解，1987年成立的精锐科技是台湾第一大行星式减速机厂商，每年在台湾中部科技园制造的减速机出货超过45万颗，全球行星式减速机市占率约10.3%。2021年其营收为32.91亿新台币，较2020年28.42亿元成长15.8%。

插播：更多全球SiC产业布局，尽在《2021第三代半导体调研白皮书》，扫码可抢先阅读！

其他人都在看：




国内GaN企业营收超15亿！多家企业加码车规SiC亟需创新！最新封装材料看这里

投产/封顶！2个SiC项目按下“快进键”

###{a%5E%E4%B8%AD%E7%A7%91%E5%90%8C%E5%BF%97%2Cb%5E%2Cc%5E%E5%8D%8E%E5%8D%93%E7%B2%BE%E7%A7%91%2Cr%5E%2Crt%5E%E6%96%B0%E9%97%BB%2Cl%5E1%2Cu%5E%E6%80%9D%E9%B9%AD}@@@