上海半导体优先复工 积塔扩产「天时地利人和」

上海市仍持续封锁中，但市政府已陆续公布2批复工复产「白名单」企业，分别列入666家、1,188家企业，其中半导体相关占比高，凸显出重点产业的重要性。目前新能源车需求高涨，但上游汽车芯片荒却因各种因素加剧，因此半导体产业复工复产至关重要。作为国内电动车芯片主要供应商之一，积塔半导体进一步宣布扩产。上海自贸区临港新片区管理委员会表示，积塔半导体将在临港新片区投资二期专案，新增固定资产投资预期超过人民币260亿元。

自全球疫情大爆发以来，芯片荒问题持续发酵，其中又以汽车领域为受创最重产业之一，而随着国内疫情再度升温，半导体供给短缺问题更雪上加霜。据国内国家统计局数据显示，2022年第1季国内境内芯片产量年减4.1%，3月单月更是下挫5.1%。

为此，不少企业纷纷宣告进军汽车芯片领域，如部署汽车微控制器(MCU)的家电厂美的、汽车Tier1厂商博世(Bosch)、特别组件汽车团队的英特尔(Intel)等。另针对下游芯片缺货带来的爆炸性需求，晶圆代工厂也相继发布投资扩产计划，积塔半导体便是其中之一。

作为国内最早从事汽车电子芯片、IGBT芯片制造的企业，积塔半导体所生产的BCD、IGBT/FRD、SGT/MOSFET、TVS、SiC元件等芯片广泛服务于汽车电子、工业控制、电源管理、智能终端、轨道交通、智能电网等高端应用市场，生产的车规级IGBT、碳化矽(SiC)等功率元件产品主要效能指标达到国际先进水准，有利于促进国内汽车芯片本土化进程。

随着国内功率半导体供给紧张，积塔半导体此时顺势扩产，可谓占尽「天时地利人和」。值得一提的是，2021年底时，积塔已完成了人民币80亿元的战略融资，由华大半导体领衔，包括上汽集团、创维投资、小米长江基金、临港集团等机构跟进。

不过在疫情升温影响下，业界也担忧是否将影响积塔半导体的扩产进程。对此，积塔半导体表示，自3月15日起，临港厂区已进入闭环管理生产模式，维持百分百运作。据悉，在上海市封城前，积塔半导体临港厂区就已提前做好各项疫情防控预备方案，完成厂区内近前人生产、生活、防疫等各项物资的保障工作，并维持着至少98%以上的产能正常运转，3月生产目标超额达标。

除扩产外，积塔半导体也与多家国内半导体设备厂商如北方华创、盛美半导体、沈阳拓荆科技等达成战略合作。据悉，在积塔半导体一期产线中，64%的清洗设备都是由北方华创供应，同时也采用了北方华创与成都莱普科技的热处理设备，上海微电子和中科飞测的测量设备等。

事实上，不仅积塔半导体，随着国内多家晶圆厂大肆扩产，加上全球芯片荒效应、国际半导体设备大厂交付期持续延后影响下，也促使晶圆厂转向国内半导体设备。据DIGITIMES Research观察，2022年国内IC制造业者多数产能都将比2021年成长，且将陆续扩至目标最大产能规模。包括士兰微、上海积塔、芯恩、粤芯、燕东微电子等国内整合元件厂(IDM)厂，以及长江存储、武汉新芯、合肥长鑫等存储器业者的产能规模将持续爬升；另中芯国际、华虹集团、合肥晶合等国内晶圆代工业者亦积极扩产，拉动半导体设备资本支出进一步提升。

业界人士表示，虽然国内半导体设备厂商在全球市场影响力较小，难对国际大厂形成压力，但随着贸易壁垒加剧、国内当地设备厂商加速成长，加上政府政策支持，使得国内设备厂商有更大的试错和成长空间，过去两年来的订单量明显提升。

责任编辑：舒能翊