大发与铃木将在2025年推出轻型纯电动车

在日本轻型汽车市场中，大发工业(Daihatsu)与铃木汽车(Suzuki)向来是竞争对手，但是面临轻型汽车的纯电动化压力，双方已经开始联手。

日本汽车市场年销量，在2020年首次跌破500万辆，下降到460.3万辆，2021年降到444.8万辆。其中，接近4成是属于排气量660cc以下的轻型汽车。

而在轻型汽车市场中，以2021年来看，大发工业与铃木汽车分别拿下3成以上市占，两家合计市占就超过6成，彼此间是竞争激烈的对手。

不过，大发工业是丰田汽车(Toyota)全资子公司，而铃木汽车则与丰田有资本合作关系。这两家两家车厂同样面临轻型汽车纯电动化转型费用过高的压力。日经新闻(Nikkei)报导，双方透过丰田做为桥梁，开始进行合作，高层与现场工作人员之间不断举行会议。

丰田、五十铃(Isuzu)、日野汽车(Hino)在2021年3月，合资成立了商用车技术合作联盟Commercial Japan Partnership Technologies(CJPT)，发展商用车的电动化、车联网技术等的未来车科技，到了2021年4月，大发工业与铃木汽车也奔别出资10%，加入CJPT。此事也成为大发与铃木加强交流的契机。

在丰田、大发、铃木正在考虑，共同研发纯电动车专用平台，并在车用电池的供应上合作，然后各自以自家平台推出新车，其中也可能包含轻型纯电动车。

三方也在销售代理上有合作迹象，丰田有可能把销售不佳的销售店面转让给大发与铃木。

大发工业在2021年12月，宣布将在2025年左右推出轻型纯电动车，在日本政府与地方政府的补助金之下，希望能把实际价格压低到100万日圆。

日产与三菱汽车联合研发的轻型纯电动车将在2022年推出，实际价格仍在200万日圆左右，大发工业则要设法记得更低，因此正考虑以国内电池厂作为电池供应来源。

当然价格再低，也低不过五菱宏光mini EV最低压到50万日圆的价格。但大发工业将在车内空间更宽敞、可载运货物、适应日本小道路环境等方面作出区隔，客层可扩展到快递公司。

而在铃木汽车方面，与大发工业一样，是日本主要车厂中，唯二还没有推出纯电动车的厂商。铃木于2021年11月宣布，将在2025年，于日本与印度推出铃木的首款纯电动车，车型是与轻型汽车同等级的轻型纯电动车，以低价抢攻市场。

大发工业与铃木汽车仍然有竞争关系，合作上并不彻底，但仍在尝试磨合。大发工业的社长奥平总一郎表示，大发的海外市场在东南亚有优势，铃木则在印度有高市占率，除了生产技术与确保品质等领域之外，双方能合作的项目很多。

责任编辑：舒能翊