越南海港收费新制现乱象 企业商界联署反对

越南胡志明市自2022年4月初开始实施了一项有关港口基础设施的收费新制。然而，这项新制却引发了越南企业和商界的反对声浪。除了新海港收费制度造成了个不同地区之间的收费差距外，也为南方的企业带来了更大的财务负担。为此，越南商业协会已向该国相关单位呈报了新制的乱象和缺失，但截至目前似乎仍未获得正面回应。

据越南网(VietnamNet)报导，根据越南的海港基础设施收费新规定，对于在胡志明市申报的进出口货物，20尺货柜的费用为25万越南盾(约10.85美元)，40尺的费用则为50万越南盾(约21.7美元)，液体和散装收费为每吨1.6万越南盾(约70美分)。然而，胡志明市以外地区的收费却都高出了1倍左右。

这种差异造成了大量企业纷纷涌进胡志明市进行申报，以便节省成本开支，却导致了胡志明市的通关拥堵和超载情形；与此同时，其他地区的地方政府也将因此失去一部分的进出口税收。

虽然多数企业仍在遵守这项新规，但许多企业都认为新的费率并不合理，尤其是胡志明市与邻近地区的收费差距。隶属越南政府行政程序改革谘询委员会(ACAPR)的民间经济开发研究小组IV Board近期向越南政府提交了一份有关现行收费新制的问题回报，指出这种收费差距不仅与海关法律相违背，也等同于一种歧视性的举措，为胡志明市邻近省份的企业带来了更多挑战。

IV Board建议，应针对转口货物和存放于保税仓库的货物等诸多特殊情况暂停收取这笔费用。许多经济团体亦担心，此一新规会增加企业的财务压力，导致竞争力下降，希望越南政府能废除此项费用。

举例来说，从中南部的庆和省(Khanh Hoa)到胡志明市的卡莱港(Cat Lai Port)共有7个收费站，意味运输3,000个货柜的出口商和生产商每年平均须额外花费约32.6万美元的成本。

责任编辑：孙梓翔