NXP发表高阶雷达软体开发套件 增强汽车雷达感测器功能

恩智浦半导体（NXP Semiconductors）日前宣布，推出首版功能强大的雷达信号处理演算法，为Premium Radar SDK（PRSDK）组成部分，可帮助开发人员提升雷达系统效能。该初始评估版预计将于2022年发布，版本包含3个演算法套装软体，其中的解决方案可实现抑制干扰、最佳化MIMO波形、增强角度解析度。

透过此软体演算法与其全新S32R4x雷达处理器系列的紧密耦合（tight coupling），能提高安全性并差异化优势。该专用的雷达演算法库（algorithm library）允许将经过验证的演算法快速整合至雷达感测器应用，帮助加快雷达感测器的开发并减少研发投资。

由于自动紧急煞车系统（automated emergency braking）和主动车距控制巡航系统（adaptive cruise control）等雷达使用案例逐渐成为当前汽车的标准配备；再者，对更安全、更舒适驾驶体验需求也持续增长，也加快了向L2+等级的过渡，提供接近L3自动驾驶的舒适特性。这进而需要更高效能的雷达感测器以扩展极端情况的覆盖范围，提供精确的环境映射（environmental mapping）和定位。

恩智浦半导体ADAS产品行销与业务开发总监Huanyu Gu表示，预计车用雷达的三倍加速潜力将在未来十年持续，会有更多汽车配备雷达感测器，每辆汽车的感测器节点数量将增加，部署的感测器效能更高。这需要实现抑制干扰、最佳化MIMO波形和增强感测器解析度。恩智浦Premium Radar SDK的先进演算法旨在应对所有这些挑战，帮助客户能够以最佳方式运用S32R4x雷达处理器硬体。

恩智浦指出，预计在5年内，汽车所搭载的雷达感测器数量将是现在的两倍之多，超过90%的雷达感测器将在相同的77-79 GHz频段工作，因此雷达间相互干扰的担忧日益增长，采取抑制措施成为当务之急。另一方面，汽车制造商正在寻求有效提升感测器效能的方法。因此，精心改善的MIMO波形至关重要，其可以提高雷达感测器的解析度，扩大其覆盖范围。

这些特殊的调变方案（modulation scheme）允许更多发射器同时工作，透过对各个发射天线信号进行编码，确保能够在接收端将其区分。此外，为了在弱势道路使用者（vulnerable road user）侦测或停车辅助功能等使用案例，支援更准确的目标区分和分类，转角雷达（corner radar）以及前置雷达（front radar）应用都需要更高解析度的感测器。