2025电动车渗透率上看30% 业者大啖充电基建商机

在净零减排的全球风潮下，电动车市场明显成长，同时也带动了相关充电基础设施的大量需求。随着市场对电动车及充电基础设施的需求提升，不仅带动了相关零组件供应链业者的商机，同时也让更多业者愿意投入与电动车、充电、储能等相关的绿能产业市场。

根据DIGITIMES Research统计，在2021年全球汽车销售仅7,100万辆，与2020年相较仅成长3.8%，但全球电动车销量年增率则超过100%；且展望中长期全球电动车市场发展，预估2025年时，全球电动车销售量将达2,964万辆，整体汽车市场的渗透率将超越30%。

伴随着电动车市场的持续成长，为缓解由燃油车转换至电动车的车主们对里程焦虑，广设充电基础设施则成了各国政府推动净零减排、禁售燃油车政策时，必须要优先投入的部分。不论是国内，还是美国或欧洲各国，近期都加速了相关的建置。

根据DIGITIMES Research研究，目前国内是电动车保有量最高的地区，而其充电桩的数量也是最多。不过目前的车桩比，也仅为6比1；即便如此，但相较于欧洲的11比1或美国的16比1，仍是居于领先的地位。也因此，对于充电基础设施的推动，各地也都不遗余力地进行中。

供应链业者指出，由于目前全球充电规格，包括欧美地区的CCS1与CCS2，还有国内的GB/T，这三大充电规格就占了全球充电桩近80%的市场，也因此业者在切入相关市场时，也多会先以这三大规格为主。不过，充电枪业者透露，就近期订单动态观察，2022年CCS1的规格的占比则已有增加的趋势。

另外，除了增设充电桩的数量外，缩短充电时间，也是目前充电桩市场发展的新主流。供应链业者表示，由于直流快充可以缩短充电所需的时间，透过大功率快充的方式，充电时间甚至可望缩减至与加油相差无几的阶段。所以近年客户对快充的需求，确实有增加趋势。

不过，由于快充产品涉及大电流的部分，不论是对基础电网供应或产品安规方面都有不同的要求；所以，业者目前对快充解决方案，也多以掌握关键技术、规范为主，至于市场的部分，则需视客户的要求而定。

供应链业者指出，虽然全球充电基础设施的需求持续增加，不过，系统营运的部分，外来竞争者较难切入，多半需要与在地业者配合。所以包括台达电、健和兴、信邦、康舒、鸿硕、贸联、飞宏、中探针等业者多是以充电枪模式或相关零组件的方式切入相关供应链。

责任编辑：舒能翊