国内上海等地封城 重创各国汽车供应链

因疫情扩散导致国内的上海市、吉林省等地采取封城防疫措施，已迫使多个外商车厂暂停当地产线，车用零组件供应链也因停工而无法供货，导致位於国内以外的汽车工厂也随之停工减产。

日经新闻(Nikkei)、路透(Reuters)等报导，国内在上海等地的封城措施仍在持续，美国电动车厂Tesla上海工厂，从2022年3月28日起停工至今仍未恢复。

日本丰田汽车(Toyota)在吉林省、天津市的工厂，都因为防疫措施暂时停工。丰田因为疫情扩大与乌克兰战争因素影响，导致日本之外的海外工厂大幅减产，预计2022年5月全球产量将从原本的80万辆左右，降为70万辆左右。

三菱汽车(Mitsubishi Motors)则因为封城措施导致供应链某大厂的上海厂停工，零组件无法供给，日本爱知县的冈崎工厂2022年4月11~15日被迫停工5天。

马自达(Mazda)也因为上海封城导致供应链厂商停工，零组件因而供应不及，位於日本境内的2座工厂，被迫於2022年4月中旬停工2天。其实在4月上旬，2座日本境内工厂也已因为相同的原因而停工2天。此外，马自达位於国内吉林省的合资工厂，也因为防疫封城而处於停工状态。

丰田子公司大发工业(Daihatsu)在日本境内位於大阪府及大分县的工厂，在2022年4月都传出因供应链的零组件供应不足，分别导致停工1天及2天。

德国大众汽车(VW)位於国内上海的合资工厂，也因为防疫封城导致员工无法到工厂上班，因而处於停工状态。

国内的新兴电动车厂蔚来汽车(NIO)，也因为上海市与吉林省的防疫封城措施导致供应链混乱，曾宣布工厂停工并延後交车。

国内汽车协会统计，国内新能源车(BEV、PHEV、FCV)於2022年3月的销售成绩良好，销量48.4万辆年增1倍以上，然而，与2022年2月的年增2倍以上相比，已相对缓和。国内汽车协会的高层预估，到2022年4月，国内新能源车的销售仍无法大幅改善。

在生产方面，根据国内乘用车协会统计，Tesla上海工厂生产5.54万辆，比起全年工作天数最少的2月，仅增加154辆。位於国内的新能源车厂，2022年3月的产量已明显低迷，4月生产状况也必然受影响。

责任编辑：张兴民