卖厂变现还是改生产电动车 福特印度面临十字路口

福特汽车(Ford Motor)因为亏损连连，於2021年宣布退出印度制造，让印度汽车业为之震撼，不过车辆电动化似乎为福特印度厂带来新的转机。

Economic Times引述知情人士说法报导，泰米尔那都政府正与福特进行初步讨论，改造福特清奈厂为电动车生产及出口用的设施；Financial Express则引述福特发言人说法表示，关於其印度生产设施正探索各种可能性，其中包括将其中1座厂房留下来生产电动车，并用於出口。

福特於10年前看好印度中产阶级的市场潜力，并於2012年投资印度建厂，如今在印度泰米尔那都的清奈及古吉拉特邦的Sanand共有4座产线。不过福特产品在印度竞争力远不如Maruti Suzuki及现代汽车(Hyundai Motor)，2012年以来营业亏损累计已达20亿美元，因此福特於2021年9月宣布停止印度生产，预计最後将只保留Sanand的引擎制造产线，其他全关闭。

不过印度重工业部於2月公布的洁净车辆生产连结激励(PLI)计划中，在20家获得补助门票的业者中福特却名列其中，市场因此推论，福特退出印度制造的计划似乎有变，福特可能在印度生产电动车。

彭博(Bloomberg)报导，电动车可能为福特再带来一次切入印度市场的契机，一方面乘用车市占第一Maruti Suzuki尚未推出电动车，二来虽然电动车在印度车辆销售占比并不高，但成长快速。印度车辆经销商联盟(Federation of Automobile Dealers Association)指出，虽然印度整体乘用车销售衰退7.8%，但电动汽车及休旅车3月销量爆增324%。

面临工会压力，福特退出印度制造之路并不顺利。福特希望将厂房出售给第三方业者，且Economic Times指出，Tata Motors有意接手Sanand厂，在此同时，福特印度厂工会团体要求权利不受侵害；同样的问题也发生在通用汽车(GM)上，由於业绩不佳，通用汽车於2017年宣布不再於印度卖车，不过虽然通用汽车希望将厂房卖给国内大陆长城汽车，却遭到工会团体的杯葛，以致厂房至今仍然闲置。彭博指出，福特印度的做法可做为通用汽车的参考。

Vahan Dashboard数据显示，福特汽车於2021年在印度售出32,933辆车，排名第21，远不如Maruti Suzuki的126万辆，连2019年才在印度由上海汽车透过英国实体成立的MG Motor都後来居上超越经营近10年的福特。

责任编辑：张兴民