国内MCU进入车规级认证意味着什么?

在汽车MCU领域，许多制造商加快了认证步伐。现在，国内MCU制造商的进入车规级认证意味着什么？航顺芯片执行副总裁白海英在接受电子爱好者网采访时表示，最近通过车规认证的HK32AUTO39A家族采用ARMCotex-M3/M0内核，支持浮点处理协处理器，具有较强的数据处理能力。

近两年来，汽车芯片短缺笼罩着汽车行业。一些电子元器件的卡脖子让国内半导体企业开始寻找新的道路，增加BAV3004W-7核心元器件的研发，减少汽车行业对国际厂商的依赖。在汽车MCU领域，许多制造商加快了认证步伐。

近日，航顺HK3232AUTO39A家族通过AEC-Q100认证。航顺芯片公开表示，该车规级MCU已获得前装订单，并批量应用于斯柯达、东南汽车、ZTE汽车等品牌。除了航顺，国内还有许多制造商获得了前装订单。现在，国内MCU制造商的进车规级认证意味着什么？电子爱好者网与航顺芯片执行副总裁白海英沟通。

释放M3/M0系列核心潜力，国产车规MCU向低功耗、高稳定性发展。

目前，汽车MCU是MCU市场中最大的细分市场。ICInsights数据显示，2021年全球MCU市场规模近200亿美元，其中汽车MCU市场规模约76亿美元。ICInsight预计，到2022年，全球MCU市场规模将达到215亿美元，汽车MCU的增长将快于其他细分市场。

随着汽车智能化的发展，MCU在计算性能、高能效比、安全性和集成性能方面不断迭代。国内MCU产品主要集中在车窗、车载充电等汽车电子车身控制应用领域，逐步拓展应用领域，进入对汽车、机器等性能要求较高的应用领域。

航顺芯片执行副总裁白海英在接受电子爱好者网采访时表示，最近通过车规认证的HK32AUTO39A家族采用ARMCotex-M3/M0内核，支持浮点处理协处理器，具有较强的数据处理能力。在计算性能方面，HK32AUTO39A家族主频高达120M，内置512KBFLASH，64KBSRAM，外设接口丰富：包括两路CAN2.0.两路I2C.三路SPI.六路USART和全速USB2.0。HK32AUTO39A家族基于其优异的性能，可用于大多数汽车电子应用，包括汽车中控导航、空调、车载、车窗、娱乐系统等车辆控制。

部分MCU产品性能指数

电子爱好者网整理了航顺、杰发科技、新旺微部分32款车型MCU，发现国内厂商基本采用Armcortex-M0+的核心。此外，新旺微采用自主内核架构的32位KungFu，可靠性高，系统性能优异。主频和Flash配置基本足够汽车无线充电、车窗等电子汽车，航顺HK32F103RET6等产品达到512KBFlash。

白海英介绍，HK32AUTO39A家族还拥有三个高精度的ADC模块。2路DAC接口还支持数字相机接口、TFT驱动等特点应用，具有功耗低、稳定性高的特点。

获得汽车市场入场门票，国内MCU厂商加速进入汽车厂商供应链。

目前，在国内市场上，瑞萨、TI、英飞凌、NXP等国际厂商占有80%的市场份额，国内MCU厂商有巨大的替代空间。值得注意的是，国内很多厂商在车标产品方面都取得了进展，很多MCU都通过了车标认证，获得了前期订单。

例如，维图新，2021年公司MCU出货量和收入贡献同比增长10倍以上；2022年Q1，第一款功能安全MCU-AC7840x提前回电影，并成功启动点亮，预计今年年底量产。航顺的MCU已经进入中兴、江铃、斯柯达等厂商的产品线。

那么，什么是汽车标准认证，通过汽车标准对组件意味着什么呢？

根据AEC的规定，车规验证标准包括AEC-Q100(集成电路IC)、AEC-Q101(分立器件)、AEC-Q102(光电器件)、 AEC-Q103(MEMS器件)、AEC-Q104(MCM多芯片组件)、AEC-Q200(无源器件)，其测试条件比消费/工控型芯片规范更严苛，规定了各类车规元器件应完成的试验项目及条件，用于验证电子元器件能否达到AEC-Q的要求。

与消费电子相比，最明显的区别是汽车电子对部件的工作温度要求较宽，根据不同的安装位置有不同的要求，但一般高于民用产品，如发动机舱温度-40℃-150℃；车身控制温度为-40℃-125℃；驾驶控制系统需要-40℃-105℃，消费品只需要达到0℃-70℃。

对于想要进入汽车领域的企业来说，AEC-Q认证是进入Tier1汽车电子工厂供应链的必要门票，或者是基本门槛。白海英认为，AEC-Q100的认证和实施验证和提高了芯片制造商的研发能力和管理能力。认证标准的实施将使车辆级SOC产品的安全性和可靠性达到相应的高标准，符合国际先进水平，为中国车辆级芯片进入国际汽车供应系统参与国际竞争奠定坚实基础。

一般来说，成功进入汽车厂商供应链后，至少会有5年甚至10年的供应周期。因此，对于获得汽车市场入场门票的厂商来说，这才刚刚起步，未来将面临长期的考验和挑战。