每日椽真：IC设计下半年旺季出货不明朗；绿电供不应求大厂布局加快

目前终端市况确实已见降温，主要是手机、NB等一般消费电子产品需求转弱，终端品牌或IC设计业者因先前长短料考量与需求能见度相当清楚，大举拉高库存，目前也开始因需求萎缩而有所影响，但车用、工控市场需求仍相当强劲，维持供不应求态势，至少2023年中後芯片短缺问题才能缓解。

IC设计2Q营运承压　下半年旺季出货不明朗

在手机应用之外，NB也传出下游要开始启动库存调节的风声，不过IC设计业者对於NB应用的看法比较不一，部分产品确实在不缺料之後，客户的备货力道有明确地下滑，但一些受惠於升级潮的高端新品，出货应该还是会稳定成长，因此还是有不少IC设计业者看好NB应用的出货前景。

此外，其他AIoT产品虽然现阶段出货规模较小，但出货量也是相对稳定，客户方面还是愿意针对这些少量多样的消费性电子应用备齐库存，以便因应任何可能在混乱时局中浮现的新商机。

总经变量多　面板2Q罩乌云

以电视来说，虽然目前的LCD电视面板价格相较於2021年的高点，已经大幅下降3~4成之多，但疫情所衍生的物流运输问题仍然存在，甚至因为乌俄战争而加速恶化，垫高了整机生产成本。

根据业者估计，一台65寸电视的海运费用相较於疫情爆发前，大概涨了5~10倍之多，甚至还有超过的，这对薄利的电视产业链来说，已经成了剧烈的痛，而更糟糕的，迄今仍无解方，以2022年整体态势来看，运费成本要收敛的机会不高，这也会影响品牌业者的备货信心，并进一步波及到上游供应链。

亟欲甩开芯片短缺　国内5家造车新势力传筹资买晶圆厂

供应链业者指出，近年来车用芯片短缺冲击明显，车厂深刻体会到车用芯片对未来汽车电子电气化(EEA)发展的重要性，全球大型车厂纷纷透过各种形式，跨足半导体领域，这极可能是促使国内造车新势力「输人不输阵」的主因。

至於5家共同投入的造车新势力名单，以及主要投入哪个半导体领域等细节尚未公布，故也难以判定整体计划可行性，以及将为市场带来何种影响。目前国内造车新势力「一军」以蔚来、小鹏、理想为主，「二军」则有哪吒、威马、零跑等。

绿电供不应求　大厂布局储能脚步加快

业界透露，目前99%绿电都被台积电买走，供应链指出，开发商须加速开发绿电，供台系厂商所需。离岸风电第三阶段区块开发也将在2022年6月30日截止收件，同年8月31日前公布选商结果，释出容量自2026~2035年，每年释出1.5GW，总计15GW。

台湾永续能源研究基金会(TAISE)董事长简又新直言，台湾到2030年绿电绝不够用，是目前重大危机之一。现今全球绿能产业趋势以太阳能、风电为发展重点，此外第三选项包括水力能、风能、生质能、地热能、海洋能。

需求维稳、产业活络　料件供应为IPC 2Q关键

IPC业者表示，订单自2021年下半开始就已经陆续回来，而且由於料件供应的交期变长，也让愈来愈多客户，为了能优先取得料件而下长期订单。不过，料件的供应却始终处於不稳定的情况，让IPC业者也只能尽力协助进行调配。

包括研华、研扬、凌华、桦汉等多家IPC业者均曾透露，目前订单完全不是问题，甚至有几家业者的在手订单都已创下新高；不论是博弈、零售、物流、金融、制造、自动化等产业的需求都呈现回温的迹象。