每日椽真：Peloton广发代工询价单引广达震怒？乌俄冲突惰性气体供应受关注

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早安，今天是2月24日星期四。

Peloton将搭载在健身器材的显示器，针对数家厂商发出询价单，该显示器原本由广达独家代工，此做法也引发供应链热议。

以下是今日5则科技供应链重点新闻摘要

美光：惰性气体供应无碍　密切关注乌俄冲突

以氖气这类半导体DUV制程不可或缺的关键原材料，其实也并非乌克兰一地供应而已。氖气可说是炼钢过程的副产品，以前苏联在炼钢的成熟度，因此随後对於氖气纯化的过程，导入乌克兰後，也使得乌克兰如今具有供应惰性气体的重要地位。

但以韩国浦项钢铁为例，先前由於完全仰赖进口氖气而受到缺货涨价因素影响，随後在2016年之後，浦项钢铁也开始经营炼钢副产品氖气的纯化提炼，只不过，供给仍不敷所需，韩国一地光是存储器两大业者三星电子(Samsung Electronics)与SK海力士(SK Hynix)，再加上三星生产逻辑芯片的晶圆代工事业部也亟需氖气供应。

大客户包产能效益显　欣兴ABF载板排队至2027後

台系IC载板大厂欣兴提出前景展望，2021年第4季毛利率冲上近年新高，全年获利表现也有显着成长，主因与领先客户合作的高端ABF载板产能逐步开出，产品组合显着改善，产线投资也有效提升生产技术、良率及稼动率，2022年的载板市况看起来也是非常不错，成长动能有望延续。

高端ABF载板的新产能开出，是欣兴2021年营运亮眼的关键，欣兴指出，ABF载板2021年产值成长应有5~6成，於此同时，HDI应用也进行产品组合调整，陆续减少手机相关产品的比重，同时增加PC、NB及其他高单价特殊应用的出货。

车用芯片续缺　全球车厂如何接招

全球车用芯片持续短缺，从近期外媒公开的信息来看，对遵循车规认证的主流车厂来说，减配是主策略，再凑不齐只好停产等待。对新创车厂来说，弹性调整设计、快速导入可用芯片是主要因应策略，但这不代表车厂都可以找到适切的芯片导入。各个区域政府检测明显趋严，也将使该策略挑战拉升。

综合外媒信息，从2021年延续到2022年的车用芯片短缺问题，虽因各家车厂掌控芯片情况不同，短缺情况称得上遍及全球，2021年多数车厂都面临实际产出不如预期的情况。若依传统主流车厂来看，因遵循车规认证，其因应策略包括：

芯片缺料趋缓　车用LED拉货增温

随着车用芯片缺货逐渐缓解，车厂供应链拉货动能逐步增温，预料将带动车用LED陆续回补库存，第1季仍受到市场缓步回温及供应尚未完全步上正轨等影响，但车用缺料问题可望持续改善，业界认为，第2~3季将回到逐季成长轨道。

目前国内新车销量於全球车市占比已来到32%，且新能源车渗透率达16%，整体乘用车销售也将持续成长，由於LED车灯可使车辆达到节能减碳、轻量化与更加酷炫之视觉表现，使得品牌车厂加速新车导入LED头灯、日行灯、尾灯等外部光源部件的渗透率提升。

Peloton广发代工询价单　多家台厂被点名

Peloton近期大幅砍单，对供应链库存问题不处理，如今又拟透过导入更多供应商，作为後续砍价前的准备。

供应链传出，Peloton近期发出搭在在其健身器材显示器的代工询价单，对象包括纬创、和硕、佳世达等厂商，由於该产品原本由广达独家代工，业界评估，此也是Peloton营运重整的一环，透过导入更多供应商，借此降低代工成本。

值得留意的事：

英特尔上周宣布以54亿美元收购以色列高塔(Tower)半导体，很多人觉得困惑的是，干嘛收购这麽小的公司？英特尔年营收750亿美元，买下高塔一年就是多个10亿美元营收。

但Bloomberg在一篇分析提到，在现在的国际政治氛围下，买小绝对比买大有利，因为现在的局势是买大铁定过不了。比如Nvidia黄仁勳前阵子接受SIA颁发芯片产业最高荣誉奖时就特别提到，他为了让Nvidia可顺利以400亿美元买下ARM，到处找找政府要员沟通，但高通CEOCristiano Amon都早他一步先去游说否决该案。Nvidia已经在两周前确认放弃收购ARM。英特尔买间小厂，过关机率会高很多。

而硅片大厂环球晶购并德国世创(Siltronic)一案，最终前功尽弃以失败收场，必须支付Siltronic终止费(breakup fee)5,000万欧元，在今天三版Daily Issue则有提到，台积电在德设厂尚未确定，仅在初期评估阶段，但看衰声浪持续涌现。市场看法多认为，台积电决定赴海外设厂，绝大部分推力来自复杂的地缘政治角力战，对欧盟与德国而言，台积电扮演角色恐只是「工具人」。

责任编辑：陈奭璁