新车开发采在线模式 Lexus NX的经验教训

汽车业者的新车开发过程中，透过线上的在线会议模式，让散布在各处的开发人员共同参与，是企业在推动数码化的项目之一。不过要到疫情爆发之後，更加数码化的研发方式，才被频繁采用，并且在数码化的研发过程中，更更能掌握虚拟模式与实体模式各自的优点与不可取代之处。

Nikkei Automotive报导，丰田汽车(Toyota)旗下豪华轿车品牌Lexus，在开发新款SUV车Lexus NX系列时，正值疫情爆发，开发团队很快转向各项数码化工具以避免推延到Lexus NX在2021年6月公开发表的时程。

原本开发团队虽然已经配备了数码化虚拟会议等工具，但依旧认为多位研发人员在实体空间中共同讨论、参与仍具有不可替代的价值，所以在线会议工具使用机率不高。但在疫情之下，只好开始大规模采用。

开发过程中的Lexus NX试作车内，配置一支智能手机，透过微软(Microsoft)的在线会议服务Microsoft Teams连接，共有50名开发人员共同观看试作车在车道上的行驶实验，直接接收到试驾员的感想。

虽然这是在疫情期间不让人员聚集的变通方法，但实际操演後，反而让开发人员感受到线上会议方式，比以前的实体见面方式更有效率的一面，不但可让不同地点的众多人员实时参与，而且可以接感受到试驾员细微的感受，即使只是一声感叹词也会被在线系统收录，大家也很快就能交流意见，确定改善的方式。

虽然也可以在试作车内放置录影机，事後再观看，不过开发团队认为大家集体且实时的共同参与，仍相当重要。众多开发人员可以立即发问，弄清楚问题究竟是在车体，还是在悬吊系统，或者在其他的部分，而且负责人就在在线，当场决定解决办法。

到了车辆生产阶段，数码工具也能加强不同生产地点的沟通。例如Lexus NX的生产，位於日本爱知县的田原工厂、福冈县若宫市的子公司，以及加拿大的生产子公司TMMC。原本Lexus NX的负责人必须往来於上述三个地点讨论生产问题，但在疫情期间难以移动，不得不采用在线方式进行所有的协调。

但实际上进入在线环境之後，却发现比往来於三地之间更有效率，能够每天联系讨论，且能共享所有信息。透过头戴式VR装置，所有人可以同时看到虚拟空间中的零组件组装过程，大幅拉近彼此的距离感。

使用各种数码化的在线工具，其优点并不能完全取代实体见面的沟通方式，但是能够在积极使用数码化工具的情况下，确认某些无法用在线方式来取代的工作，而那些工作就是实体模式下的最具价值的部分，其余的工作就能大胆采用在线模式。

责任编辑：舒能翊