比亚迪积压订单 达40万辆

根据比亚迪的投资会议记录，目前比亚迪累计未交车积压订单量达到40万辆，且仍在逐月增加。比亚迪预计2022年将销售出150万辆，如果供应链情况改善，2022年销量也可能达到200万辆。

综合外媒报导，国内市场对比亚迪电动车需求处於历来最高水平，目前每月订单量接近10万辆，2月揭露的订单量也较前1年同期成长高达8倍。除了纯电动车(BEV)、插电式混合动力汽车(PHEV)，比亚迪也生产锂电池。

此外，比亚迪也在争取电动车市场更大市占空间。知情人士透露，国内造车新势力蔚来汽车正在以比亚迪锂离子电池，测试导入其电动跨界车款；小米也传出，近期与分拆自比亚迪的富迪电池达成协议，以比亚迪所谓的刀片电池测试和验证小米首款电动车。刀片电池比钴电池过热风险更小。

比亚迪近日对外透露，4款新PHEV及以海洋为主题的BEV发布，已经满足了庞大需求，旗舰型「汉」电动车预计3月销量将达到3万辆。比亚迪2021年报中指出，在PHEV领域订单激增且需求超过供应。交车量逐月增加，同时累计未交车订单量不断创新高。

比亚迪也表示，BEV销量一直创新高，销售量持续增加。据调查，比亚迪2月BEV加上PHEV销售量年成长高达752.6%，并表明订单积压达4个月。即使如此，如在美国Tesla某些电动车款交车等待期也长达7个月。

尽管多家车厂将供应链问题归咎於是订单积压，但比亚迪表示，在国内这项问题正在缓解，国内本土汽车市场、特别是新能源汽车市场的爆炸性成长，证明了这点。目前原材料价格上涨趋势正在放缓，如果2022年碳酸锂价格不变，对新电动车的销售影响不大。

据国内汽车工业协会调查，2021年比亚迪在国内市场取得17%新能源汽车市占率，比2020年成长约8%。

责任编辑：舒能翊