自驾车促上下游结盟 比亚迪联手NVIDIA加速升级

汽车智能化趋势，促成芯片制造商吸引车厂向上合作。比亚迪宣布与NVIDIA在智能驾驶技术合作，2023年上半起比亚迪部分电动车款将搭载Drive Hyperion 8平台，提供车辆智能驾驶和智能泊车功能，可谓强强联合。近期NVIDIA也发布新一代自驾平台Drive Hyperion 9，预计2026年投入市场。

NVIDIA称透过结合传感器套件和高效能运算，搭载Hyperion的车辆将达Level 4级自驾能力，整体系统架构也能达功能安全和网络安全。借助NVIDIA运算平台，有助补足比亚迪自身软件发展相对弱势，甚至可推动旗下产品辅助驾驶及运算平台技术再进化。

当前业界多数车厂对运算平台芯片都采取向上游采购形式，除了比亚迪，包括理想、蔚来、小鹏、智己等造车新势力，以及Volvo、现代汽车(Hyundai Motor)、奔驰(Mercedes-Benz)、Jaguar Land Rover等，都搭载NVIDIA辅助驾驶运算平台芯片。

自驾大规模商用之际，也可见国内厂商自主技术创新机遇。如腾讯发布自驾云平台；华为自驾方案已被自主品牌如极狐、阿维塔、沙龙等车型选用；比亚迪已与百度Apollo平台在辅助驾驶软件方面合作多年；百度Apollo高端自驾能力将全栈应用於集度汽车，集度还将继承百度Apollo高端自驾的全套能力及安全体系等。

车规芯片领域，地平线是国内唯一一家涵盖Level 2~4的全场景整车智能芯片方案供应商。截至目前，地平线芯片出货量逾50万颗。

车载芯片公司寒武纪行歌也在研发满足各类市场需求自驾芯片。寒武纪行歌执行总裁王平表示， 2022、2023年寒武纪行歌将推出面向Level 2+、4市场两款芯片，後者采7纳米制程，AI运算力将逾400TOPS。

王平称未来5年自驾将有三大发展趋势，其一，Level 2+自驾系统将快速普及并长期存在；其二，受限场景的Level 4自驾技术开始逐渐问世，距大规模量产仍有一段路要走；其三，车辆、道路、云端协同建立大数据闭锁环境，推动驾驶乘坐体验持续升级。

责任编辑：舒能翊