因应欧洲七期排放标准 日产2030起不再推内燃引擎车

为改善交通污染，1992年起开始实施的欧洲汽车废气排放标准，随时代进步而日趋严格，预定将在2025年实施的第七期标准Euro 7即将公布，日产汽车(Nissan)为因应此一标准，宣布2023年起将不再於欧洲市场引进任何新款纯内燃引擎车。

所谓纯内燃引擎车，指的是使用汽油或柴油内燃引擎作为唯一动力的汽车，各式油电混合车不包含在内；而若干汽车业者研发改烧氢燃料的氢内燃引擎车，理论上也属於纯内燃引擎车，但目前日产未提出这类技术规划，因此不算在内。

日产发布停止在欧洲引进纯内燃引擎车的新闻中，同时公开6款新电动车，明显意味将以电动车及油电混合车款，取代汽柴油引擎车，但现有纯内燃引擎车款汽车款的小规模改良与销售，还会持续一段时间，何时停止订购仍不确定。

根据日产在2021年月发表的长期成长战略，该厂提出2026年在欧洲销售新车的75%是电动车，2030年欧洲销售电动车比例达100%；全球其他地区受制於基础建设等因素，汽柴油车销售仍将持续，但比例会逐渐缩小，2030年全球销售汽车中，电动车比例将过半。

目前日产已决定除北美市场外，停止新款汽车用内燃引擎研发，现在抢在Euro 7公布前不久公开停止销售计划，无疑是为了宣传电动车等零碳排车。

虽然Euro 7草案文字仍未公布，但据日本经济新闻(Nikkei)报导，新规范将不限於特定车速或行驶状态的碳排，而是从启动前算到停车後，而且包含各种行车条件，同时不再依照动力系统差异提出不同条件，而是统一规范，让内燃引擎车刚启动暖车时的碳排问题，也需考虑。

虽然有些汽车业者提出缓和若干限制的建议，但日产直接提出所有车款油电混合化与纯电动化的政策，凸显自家在电动车领域的优势。

虽然Euro 7只限制欧盟市场，但因Euro 1~6後续都为他国追随，形同世界标准规范，因此各国汽车业者都在设法因应。

责任编辑：舒能翊