摩托车王国智能化 盘点Croxera周年成果

宏佳腾旗下安全车联网联盟(Croxera)於22日宣布Google Cloud已正式以联盟夥伴身份加入，CEO林东闵表示，Croxera系统过去6年以来持续采用Google Cloud Platform(GCP)云端运算平台，以完成绝大部分复杂运算，此次GCP的加入无疑是为联盟增添发展条件，期Google Cloud加入後，以摩托车安全为基础的智能化功能可更加水到渠成。

联盟自2021年4月成立以来动作频频，相比於部分有联盟知名、无产品之实的联盟组织，Croxera创立之初便以持续推陈出新的产品及扩大的联盟效益着称，对此，林东闵提到，包括初代、二代、三代至四代智能仪表板，到日前推出的智能双镜，联盟创立至今已推出不下4款产品，这在目前在线实际运作的联盟里头，绝无仅有。

成果一：大厂加盟　齐抢安全车联网市场

包括友达光电、微星科技、Google Cloud、Here Technologies等国际级大厂在内，皆参与智能仪表板Croxera Q及智能後照镜Croxera M研发。其中，友达以显示技术为核心，结合AIoT解决方案，搭载宏佳腾边缘运算架构，透过蓝牙连线及手机App功能，在可负担的成本基础上，提供骑士安全的骑乘体验。

在边缘云端运算方面，林东闵指出，其运算数据与中央交通部数据库连动，以手机作为运算本体、仪表板作为使用者界面(HMI)推送相关交通及驾驶状况警示，预计2022年第3季会有近一步更新，为骑士推送车辆道路状况等进阶信息。

透过空中下载(OTA)机制，车主无需更换载具、甚至毋须进场更新，便可直接透过联网进行版本更新，以取得更进阶的安全车联网服务。林东闵表示，Croxera最终愿景，盼可於时速60公里的状况下，於道安事件发生的500米之外，并在事故发生前30秒完成预测且推送警示信息，借此降低AI死亡事故的发生。

针对联盟旗下产品未来发展方向，林东闵指出，二轮车将不会是唯一选项，未来有机会与MIH联盟有更近一步合作，同时，联盟成员亦共识未来以「安全」为核心诉求的车联网产品，将会有机会朝四轮载具市场发展。

成果二：车厂联盟 共创亦敌亦友新战场

目前台湾知名车厂包括三阳、Gogoro皆为Croxera安全车联网联盟一员，共占台湾电动车逾7成市占率，这在过去油车时代是几乎不可能达成的创举。林东闵表示，即便Gogoro也正进一步将其智能车联网平台推入一般消费市场，协助车主可透过线上遥控、监视其电动车，然而直至目前，Gogoro并未触及安全辅助驾驶领域，两联盟面向各自专长，提供联盟夥伴多样化产品选择，亦是车厂结盟的好处之一。

PBGN联盟及Croxera联盟各自於其专注领域发展，亦不排除有联盟结盟、相互串接的可能性，方为透过联盟力量壮大台湾产业生态链的积极作法。

对此，林东闵提及，参与联盟之车厂在享有相同安规认证、技术基础的产品之余，亦有以品牌特性为出发点的定制化弹性，简而言之，车厂并不会因为结盟而失去各自品牌特色，对於消费者而言，包括硬件如车体设计、动力效能、适用场域；软件UI/UX、消费旅程及体验等，皆仍由各厂把关、主导，因此林东闵认为，联盟的诞生，并不会削弱品牌车厂的差异化竞争能力。

三阳工业董事长室经理兼产品专案经理吴奕成表示，骑乘者安全问题为所有车厂共同的议题，亦为移动事业的核心，如何透过新技术的导入提升消费者移动过程中的安全性，使其有更多的保障，为目前三阳发展联网车的主要目的。

未来三阳导入Croxera车联网产品将不会走单纯技术授权，而是共同研讨其车联网产品如何进一步与三阳造车制程整合，以达到高度安全的状态，对此，林东闵也指出，在技术上两者的整合并无门槛，至於何时会有第一款搭载Croxera产品的「非宏佳腾」车款问世，仍敬请期待。

责任编辑：舒能翊