鸿海2022年六大营运主轴，围绕EV量产整合半导体供应链

鸿海今日召开法说会，董事长刘扬伟表示，鸿海目标2025年量产50万至75万辆电动车，围绕电动车量产和半导体供应链，鸿海运营布局六大主轴，展望今年审慎正面看待。鸿海六大主轴发展定位为ICT业务、EV电动车、半导体供应链、软件布局、全球BOL合作布局以及ESG目标。

鸿海2022年电动车发展的重点是商转、量产、制造零组件、电池模组、高价值零组件、软件，目标在2025年生产50万至75万辆，其中整车代工的贡献超过一半，目标零件和软体服务的市场渗透率达10%。鸿海目前的电动车合作案都在进行中，包括电动巴士、Lordstown Motors 电动皮卡、泰国PTT的建厂、Fisker明年第四季度量产、Stellantis合资公司去年底成立。

刘扬伟指出，电动车的量产能力包括俄亥俄州厂每年50万辆，泰国初期5万辆，但到2030年目标15万辆，其他则是逐步落实，沙乌地阿拉伯、欧洲、印尼都在洽谈中，而台湾也有现有的裕隆产能可以利用。通过BOL(Build Operate Localize)新合作模式量产，弹性调动产能资源，寻求与各国当地政府和厂商合作。

鸿海今年将聚焦在全球多元产能与技术布局，从EV延伸垂直整合半导体，对未来EV EEA架构所需要的MCU、ZCU、SoC、小IC，即将在产能与供应链进行更深度的合作。刘扬伟指出，鸿海目前在日本有8英寸晶圆厂，以及台湾有一个6英寸晶圆厂专攻SIC，现在与印度Vedanta合作看中的便是营运绩效，尤其是可以协助供应链建置，而且具备在当地生产电子零件的能力。

展望今年营运，刘扬伟表示，综合全球新冠疫情、通膨及国际政经情势发展，目前供需状况变得复杂，充满不确定性，受到2021年第四季度供应链影响，未被满足的需求有部分将会延续到今年第一季度，所以仍正面看待季节性表现，但短料情况要到下半年才会比较明朗。