每日椽真：联发科AP平均库存上看180天；电动载具富士康全布局

本日的头版新闻提到，IC设计业者透露，近期传出由於通膨狂飙致使原物料等成本急遽上升，台积电有意第3季再次调涨8寸成熟制程代工报价，幅度约10~20%，12寸成熟与先进制程则还在评估中。

台IC设计迎车用大年　高单价产品放量抗通膨

虽然消费性电子产品热潮逐渐退去，但台系IC设计业者在车用电子长期耕耘似乎迎来成效，据了解，台湾除显示驱动IC(DDI)业者大量涌进车用面板市场外，车用网通、传感器、音讯、麦克风等芯片产品，也都有望取得不错的战果，今明两年将迎来真正的放量期。

另一方面，消费性电子产品的走弱，将空出更多IC产能给车用市场使用，如果车用供应链拉货顺畅，有助带动IC设计业者改善整体产品组合，可以说是最有效的「抗通膨」利器。

联发科AP平均库存上看180天　IC封测产品组合调整延至2Q

业界传出，联发科手机AP(含5G、4G)平均库存天数约还有160~180天水准，虽然半导体龙头大厂普遍认为高库存将是近两年主要趋势，但经过两年多的大幅成长与IC供不应求，大宗消费电子产品包括手机、NB、TV市场成长力道普遍放缓，库存去化、产品线调整成为上半年重点。

手机相关芯片业者坦言，以往联发科等主要手机AP大厂，库存水位约是在100天以下，如80~90天区间，相对较高的时候约100~120天，近期的160~180天，确实有些「堆的高了」。

(Daily Issue)1个半导体人才3厂抢　台湾成抢人大战一级战区

被半导体厂商「吸星大法」排挤的，不只机械业，还有下游电子组装业。因应留才与徵才需求，广达於2021年已经全面调薪，仁宝总经理翁宗斌也说，仁宝不只平常会调薪，如今还要「特调」，以因应人才短缺的状况。

翁宗斌说，以前台湾说薪资才22K，因为台厂都到国外投资设厂，如今大批台厂因为疫情回流，对人才有很多需求，系统厂不可能不上调薪资，因为连台积电、联发科都找不到人，系统厂不加薪，怎可能会有人才上门？

手机市场成熟时　光学双雄多元布局

产业人士指出，2022年整体智能手机成长动能有限，自然也影响到手机镜头拉货动能；在高端镜头上，在品牌厂中少了在市占上表现不俗、且偏好拥抱硬件规格升级的先锋华为後，龙头大立光受到的影响最剧，加上目前各手机厂於8P导入速度较慢，主流仍以7P的渗透率提升为方向，虽然2022年，Android阵营估计将推出更多使用8P的新机，但品牌厂对买气也没把握。

至於市场盛传的iPhone将於下半年新机开始将主镜头升级至4,800万像素，供应链还是三缄其口；但有监於从2015年的iPhone 6s开始，一直到iPhone 13系列的主镜头都采1,200万像素的设计，於此期间手机可搭载的CIS尺寸也持续变大，因此2022年做出升级也不会太令人意外。

电动载具富士康全布局　鸿腾切入电动自行车市场

近年富士康积极投入电动载具市场布局与发展，不仅在四轮乘用车方面透过各种方式，陆续在全球开展合作布局，在电动巴士上，日前也正式交出了第一批的整车产品。至於在仍以工业应用为主的自主移动机器人(AMR)领域中，则透过合资方式与凌华进行产品及应用的开发。

不仅如此，富士康对於两轮电动载具发展，也同样展现高度兴趣。除了入股Gogoro成为股东之一，携手在国内、印尼等地合作，也同时切入电动自行车产业领域，为富士康集团的电动载具版图拓增新领域。