高通AP核心导向渐行渐远 射频、车用打造半壁江山

全球手机应用处理器(application processor；AP)近6季(3Q20~4Q21)市占率消长，联发科以每季显着增长2∼3个百分点的增速，占目前全球AP市场4成比重，高通(Qualcomm)相对下滑几个百分点，最新只有27%占比，与两厂先前分庭抗礼3成市占之际，不可同日而语。

然而，高通CEOCristiano Amon受访点出，业务多元化策略转型(diversification strategy)必须押宝全公司、一赌未来生存发展契机；当前与竞争对手的对峙，一如在古罗马时代角斗士(gladiator)在竞技场上的存亡角力。

2021年6月接任CEO以来，Amon的挑战在於如何摆脱公司过去与博通(Broadcom)、美国FTC、国内大陆监管机关、苹果(Apple)等与高通在前几年的冲突，重新定义高通成为数码时代快速转型的关键供应商，以多元化策略前行、淡化独尊AP核心业务，横跨射频前端(RFFE)、车用及物联网市场。

据金融时报(FT)、Seeking Alpha报导，相较於高通近几季以来AP市占表现持平或稍减，联发科受惠於华为业务因美国制裁而重挫，甚至连国内的紫光展锐也趁势市占率倍增。然而，高通相对持平的市占率呈现，更意味着该公司同一时期的营收增长动能，来自於整体处理器业务成长，而非仅仅靠着AP市占优势胜出。

检视2022会计年度(1QFY22)财报数据，高通营收年增高达3成、突破百亿美元关卡，更展望2QFY22(截至3月底止)营收可望介於102~110亿美元，连续2季超越百亿美元营收。尽管业绩与展望看来强劲，但高通仍须证明能够成功从手机中心营运模式(smartphone-centric model)，转型至在其他应用市场也导入采用其Snapdragon处理器的任务。

从业务横剖面看来，高通旗下手机、RFFE、车用芯片以及物联网等四大业务中，1QFY22手机部门仍贡献占比最高与最强劲年增42%的角色，该部门营收上看60亿美元；RFFE业务年增7%，尽管营收高达11亿美元，但市场竞争激烈，包括村田制作所(Murata)、Skyworks、博通、Qorvo以及高通在内五大厂，分享整体市占的8成订单，全球范围内RFFE模块制造商高达40余家。

高通目前在车用AI芯片市场，已有不少竞争对手，包括英特尔和Mobileye、NVIIDA、Tesla，以及国内业者华为、地平线、黑芝麻智能科技等。高通认为在ADAS领域的主要竞争对手为Mobileye。高通的Snapdragon Ride Vision系统整合整个系统，提供额外的可选插件(add-on extras)方案。相较於多数的其他ADAS供应商提供的传感器封装，多要求车厂处理整合进入其ADAS系统架构。

Amon指出，高通目前与全球26家车厂其中的23家业者，建立夥伴合作关系，包括通用、BMW、雷诺、Volvo与丰田等，以通用为例，该公司现行的Super Cruise系统与2023年上市的Ultra Cruse door-to-door自驾系统，均导入高通的Snapdragon Ride平台，而在先後购并Veoneer与Aiirver之後，进一步帮助高通聚焦ADAS市场竞逐。

值得注意的是，高通的授权业务也持续随着联网车市场而受惠，以往高通的授权业务多以手机客户为主，但近来授权业务持续年增10%的动能，相当部分是来自於车厂贡献。截至目前为止，数以亿计的授权联网车辆，以每单位支付5美元授权金的营收贡献高通持续收益。

诚然，Amon当初巡回全球与各大营运商、供应商、协力厂商等共推5G提早开台的盛举，在2~3年内仍是高通相对仰赖的营收动能。高通取得来自小米、荣耀、vivo与OPPO等重要客户长达2年在旗舰型手机与高端手机的采购承诺，该厂也取得三星电子(Samsung Electronics) 2022年所有旗舰型手机的design wins，展望2024年全球5G手机销量上看11亿支规模，普及率高达85%，5G仍是高通多元化策略的底气。

责任编辑：梁燕蕙