Tata将以三大平台布局电动车

印度Tata Group在暂居印度电动车销量第一宝座後，其电动车事业准备正趁胜追击，准备以3阶段的电动车平台策略巩固战果。不过在车用电池供应上，Tata Chemicals袖手旁观政府补助案，令外界跌破眼镜。

Autocar Professional与Gaadiwaadi报导，Tata Motors新分拆出来的电动车事业Tata Pessenger Electric Mobility (TPEML)已制定其平台策略，将推3种平台抢攻电动车市场。TPEML的3种平台包括X1及其延伸平台、Sigama以及一款全新滑板架构平台，其中，X1及其延伸平台是以现有油车为基础，设法挪出空间放置马达及电池，目前Tata Motors的Nexon EV及Tigor EV均是采用这样的方式开发。

Sigma平台类似X1，是基於油车的设计所开发，并基於目前油车产品Altroz及Punch所使用的ALFA或X4架构，虽然同样有油车的影子，但更动幅度较X1平台更大，例如，Sigma平台电动车的电池不用像Tigor EV一样设法挪出空间分装在车内多处，因此比起X1，其车重较轻、能耗较佳，车内空间也将大於X1平台。

Autocar Professional指出，第3种是完全摆脱油车设计而打造的电动车平台，其以电动滑板车为基础从头开始设计，因此在重量更轻、车内空间更宽广，但报导也表示，Tata估计第3种平台可能还需要数年时间开发，也需要时间等待印度电动车价格持续降低以及市场接受度的进一步提升。

Tata Group电动车事业发展涉及多家子公司，其中Tata Chemicals负责电池发展，但在印度於1月公布的先进化学电池(Advanced Chemistry Cells)生产连结激励(PLI)的10家申请者中，Tata Chemicals却不在其中。对此，Business Line报导，Tata Motors财务长PB Balaji在日前法说会中表示，某特定PLI进行过广泛的研究，结果发现风险与回报不符计算，该公司决定不参加该项PLI。Balaji所指的就是已公布名单的先进化学电池PLI，同样在1月公布的汽车及其零组件PLI中，虽然印度表示有115家申请，但至今印度并未公布更详细的名单。

尽管Tata Chemicals并未申请加入先进化学电池PLI，但该公司在古吉拉特邦(Gujarat)已设有锂电池工厂。

Tata目前是印度电动车销售第一品牌。拜Nexon EV所赐，CNBCTV18报导，Tata Motors在印度电动车销售市占已从2019年会计年度的18%，成长至2021年12月的82%。DIGITIMES Research分析师陈一帆表示，目前符合FAME II补助条件的电动四轮车中只有Tata一家。

责任编辑：张兴民