【DIGITIMES印度专访】印度百万电动摩托车大军雄心 Hero Electric广觅合作夥伴

Hero Electric董事总经理Naveen Munjal解释：「谈到运输电动化，合作夥伴关系将成为常态。因为产业垂直发展度较高，内燃机(ICE)汽车业者可自行掌控制造，至於电动车，我认为未来会朝水平发展；这意味业者将拥有多重合作夥伴关系，而非深入钻研制造每种零组件。」

电动车更重水平合作关系　燃油车一把抓策略行不通

Hero Electric已在各技术领域建立众多合作夥伴关系，包括电池、换电、传动系统的马达和控制器、物联网(IoT)、车载资通讯(telematics)系统等。其中许多合作夥伴关系已对外公布，另有更多消息正准备发布。这些合作计划对Hero Electric的目标至关重要。

Munjal表示：「本公司产能将在2022年达到约10万辆，但目前我们正计划扩充产能，在未来5年内达到数百万辆。到2025~2026年时，我们将拥有约500万辆产能，满足未来需求。」

Hero Electric和台湾Gogoro最近的合作夥伴Hero MotoCorp是不同的公司。两者都衍生自同一家族企业，但Hero Electric声称有权以此做为电动车品牌名称，并已针对Hero MotoCorp的计划提出法律挑战。此事目前仍由法院审理中。

押宝可携式电池　印度市场得贴近大众习惯

Hero Electric在印度销售电动车产品已近20年，但Munjal指出，电动车需求直到近年才急遽攀升。有数项因素造成此情况，包括政府措施、石化燃料价格高涨，以及大众普遍对洁净能源产生兴趣等。Munjal解释：「我们预测，到2025年时，印度双轮车市场起码约有25%是电动车天下。25%市场意味会从2021年的15万辆增至50万辆。」

Hero Electric专注发展的一项独有产品特色，就是可携式电池。印度的公共充电基础设施仍无法胜任为电动车充电的任务。对许多城市居民而言，即使在家充电也有困难，因为他们住在没有适当基础设施的高耸公寓里。在此情况下，让客户可趁便充电的可拆式电池，成为具有吸引力的选项。COVID-19 (新冠肺炎)让可拆式电池多了一个选择理由。Munjal表示：「在後疫情时代，客户在处理电动车安全疑虑的同时，也开始寻求更多的便利性和简易性。本公司的可携式电池让客户无须前往加油站加油，有助於遵守社交距离规定。」

供应链更具韧性　印度新事业投资风险降低

许多业者正努力对抗供应链紧缩问题。但Munjal表示，Hero Electric透过预测短缺和提高关键库存品的方式，成功处理此问题。2020年爆发第一波大流行进而打乱业务时，该公司研判问题不会在短期内消失，因此决定让库存量维持在高於平日的水准。目前正处於从内燃机快速转换为电动车的阶段，导致供应链出现缺口。但Munjal指出，供应链在过去2年来已更加强大。

Munjal表示：「若在2年前询问关於挑战的问题，我会回答说，我们根本没有非常强大的供应链。跨国企业可能想打入市场销售，但并未真正进行投资。如今情况大不相同；最顶尖的公司愿为我们投资、投身基础建设，并为产业承担此类风险。」印度政府已宣布激励措施，即使是近年来已成为科技公司圣杯的半导体芯片，也可能在印度制造。

Munjal说：「尽管已采取众多措施，仍会发生滞後现象。但这些问题很快就解决。我认为，从长远来看，不会有太多挑战。短期而言，挑战的确存在，因为我们的扩张如此之快。」

责任编辑：张兴民