Tesla纯视觉自驾战略 是否过时？

光达(LiDAR)价格正在加速下滑，增加业界对自驾技术开发及商用画加速的希望，如领导厂商Velodyne持续开发成本更低新光达产品。即使如此，如今Tesla在自驾系统发展上甚至连雷达都不想采用、更别说早已公开宣布不用光达，对此Velodyne执行长Anand Gopalan受访表示，Tesla执行长Elon Musk对光达技术的看法已经过时了5、6年。

Tesla北美销售的Model 3/Y将不再配置雷达，Tesla Vision战略未来打算逐步让北美以外市场Model 3/Y都采纯视觉Autopilot系统。对此美国“消费者报告”(Consumer Reports)以及美国公路安全保险协会(IIHS)，近日均因Tesla Autopilot欲弃用雷达，调降对Tesla电动车的安全评级。如消费者报告将4月27日后生产的Model 3/Y，移出该报告的“首选”(Top Pick)评级；IIHS计划取消给予Model 3/Y“Top Safety Pick Plus”安全评鉴。

根据日经亚洲(Nikkei Asia)以及Electrek报导，Musk一直认为光达是不必要的价格昂贵感测器，如今更逐步朝让Tesla自驾系统只采纯视觉感测技术为基础发展。对此途径Gopalan质疑，仅靠单一感测器来确保行车安全是否明智，并表示随著光达成本下降且体积更小，光达结合摄影机有助创建真正的安全且价格合理的视觉系统。

目前Velodyne主要车厂客户包括福斯汽车(Volkswagen)以及本田汽车(Honda)。随著光达量产带动成本下降，未来几年每辆车搭载光达总成本将可望快速下滑，Gopalan估计至2025年光达成本可望进一步下降，届时每辆车光达成本仅约700美元。

Gopalan也对Waymo和苹果(Apple)等科技产业厂商进军移动运输领域表示欢迎，认为这些科技厂商对采用光达等新感测技术的兴趣，比传统汽车制造商快上许多。这些科技厂商进军汽车领域，已真正迫使这个产业既有投入车厂进行创新。

Tesla宣布将取消北美Model 3/Y雷达配置后，美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官网上不再给予Model 3/Y具备前方碰撞警示、自动紧急煞车、车道偏移警示和紧急煞车支援等安全功能标记。对此Musk指出，这些功能在Tesla所有电动车中仍具备，包括纯视觉支援电动车，NHTSA将重新进行功能测试前先删除对上述功能的具备标记，即使如此，Tesla电动车仍具备这些功能。

Musk也坚信Tesla新纯视觉解决方案，将可改善行车安全功能。Musk表示，纯视觉解决方案比视觉加雷达解决方案的安全性更高。

近年全球自驾技术进展，明显比电动车发展为慢，一大因素与全球车厂在Tesla成功带起电动车普及浪潮后，急于跟进扩大自有电动车产品线及供应链有关，以因应这股全球趋势，加上COVID-19(新冠肺炎)疫情冲击车厂营收，因此可见车厂多先将资源投注在电动车产业发展上，同时削减对自驾技术开发的支出成本。

另外，世界各国不同的法规壁垒、以及自驾系统相对高昂的成本，也是阻碍自驾技术进展其他因素。因此，光达等感测器成本若能快速下降，势必更有助自驾技术持续优化及朝向商用化部署迈进。