电装第二代车用摄影 轻巧便宜效能升级

电装（Denso）的小型车用立体图像传感器于2016年推出时以世界最小、最平价着称，随先进驾驶辅助系统（ADAS）要求日趋严格，电装着手重新设计，藉由改用性能更高的新款传感器及影像处理芯片，不仅能加速系统反应，还有更优良的夜间目标识别能力，并追加交通号志与标线识别能力。

这系列立体图像测器，过去都装在同属丰田集团（Toyota Group）的大发工业（Daihatsu Motor）产品上，首代产品用在轻小款式的私家车，而最新款则连强调安全性的商用车Hijet Truck、Hijet Cargo、Atrai都引进，象征丰田集团对电装小型立体图像系统的肯定。

电装这款小型立体图像传感器，针对的是占日本车市销售车辆数约40%的轻型车，排气量多半仅660c.c.的城市内买菜车体积偏小，缺乏空间安装大型立体图像传感器，但主要用在环境复杂而容易发生车祸的城市巷道，想减少交通事故，又不能不大量应用自动煞车与自动避撞等ADAS技术。

至少有2个镜头的立体传感器，占用空间比只要1个镜头的传感器大得多，但因能用2个镜头的视差及彼此距离进行三角定位，不须另装雷达等测距系统，摄影机也兼任行车记录器，不管系统总成本还是占用空间都低，不仅在利基的轻自动车市场强势，在中大型车市场也有竞争力。

由于强调轻小，这系统双镜头间距离只有8厘米，一般同类产品的一半以下，对前车的有效测距距离较短，对比较窄的脚踏车或摩托车等2轮车测距测速能力有限，加上可见光摄影缺乏夜视能力的先天弱点，都是需要改进之处。

电装另有提供一般轿车如Lexus或Mirai用的立体图像传感器，因此选择不改变小型立体图像传感器的外型，而是引进全新高频元件进行升级，内部全部重新设计，才能在一样紧致的空间与8厘米镜头距离的条件下，大幅提高作用距离与低能见度环境作业能力，以及识别与测量2轮车距离速度以避撞的能力。

责任编辑：舒能翊