借力5G特性、AI监控 台塑集团自驾车采「务实方案」

5G具备高速率、低延迟、大带宽的特性，如何强化异业合作，如自驾车、智能娱乐、智能制造、线上医疗等垂直场域应用，提高创新价值，是业界要努力的目标。

NCC官员表示，4.8~4.9GHz费率预计2022年第1季就会公告，场域主可比较评估建置成本，再决定要自建或与运营商合作。另外台塑集团在长庚养生村的5G自驾车舍弃纯电动车而采油电混合，主要是电动车续航力问题无法满足实际需要。

明志科大机械系副教授黄道易表示，运行于长庚养生村的5G自驾车是众多团队所共同合作。其中明志创新育成中心的艾欧图团队，其特色包含AI平台与后台监控系统，且采用创新的系统功能互补式冗余设计，可大幅降低系统硬件成本和提高整体自驾车的性能及可靠度。而这套自动驾驶系统采模块化设计，亦整合了工研院来的V2X车联网技术及台湾大哥大的5G通讯支持。

iAuto是2017年成立之新创公司，任务是在不破坏车辆原始结构与安全性的前提下达成半﹧全自动驾驶功能，亦可在必要时回复至人工驾驶模式。台湾大与台塑企业旗下台塑汽车货运公司合作，其中即包括iAuto提供的技术。目前自驾车已进入PoS阶段，由台湾大提供5G企业专网、PaaS及云端服务，台塑提供测试车辆与试验场域。同为台塑关系企业的SI国众电脑，也是5G自驾车生态系团队成员。

对于台塑与台湾大合作的自驾车为何不使用电力？黄道易指出，目前仅有2辆车在营运，而且行驶班次很密集，现阶段还是采用油电混合，而且大部分时间都是柴油引擎驱动，才能满足载客需求。

除了台湾大和台塑之外，远传电信挟着远东集团的优势，利用远传5G专网、蜂巢式车联网（C-V2X）无线通信技术等，在台北市营运自驾巴士。中华电信则与勤威等业者合作，在桃园青埔提供5G自驾车载客服务。

相关业者表示，自驾车结合AI、5G，主要是运用5G网络和物联网通讯技术，做到车辆实时定位、导航、线上指令、空中下载（OTA）、辅助驾驶等功能。未来5G垂直场域的应用应该会更多元，让5G充分发挥其在工厂、自驾车、医院、娱乐场所的应用潜力。

责任编辑：舒能翊