Sony欲踏入造车行列 南韩三星、乐金会跟进吗？

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其实随着汽车与IT间的界限正在消失，加上汽车市场转向电动化发展，造车门槛也跟着降低，加上电子、IT企业拥有车载信息娱乐(IVI)、无人驾驶技术等软件技术优势，因此不少IT、电子企业正在积极考虑踏入汽车领域，而韩媒Paxnet News指出，在这样大环境的变动下，韩国三星电子、乐金未来动向备受外界关注。

事实上，三星电子曾在2016年购并美国车用电子业者哈曼国际工业(Harman International Industries)，近日三星Device eXperience(DX)部门长韩宗熙更透露车用领域购并案将有好消息，加上三星系企业具备电池三星SDI(Samsung SDI)、三星电机(Semco)、三星显示器(Samsung Display；SDC)等未来车零组件生产能力，让外界相当关心三星在汽车领域的布局。

另一方面，除了汽车外壳之外，乐金电子及泛乐金企业也在生产各种汽车零组件，如乐金电子旗下拥有车灯、动力总成、IVI、高级驾驶辅助系统(ADAS)等事业；乐金显示器(LG Display；LGD)则能生产汽车用曲面显示器；乐金Innotek(LG Innotek)则有模块、传感器等产品；乐金化学(LG Chem)更是电动车核心电池的生产业者。

以此来看，三星电子、乐金电子都具备一定电动车生产能力，加上乐金电子在CES 2022中公开全自动驾驶概念车「Omnipod」，不免让外界揣测乐金电子有意愿生产电动车。而Omnipod是一辆融合居家、汽车概念的自驾车，车内空间可以活用为家庭办公室、娱乐中心、休息室、健身房，且Omnipod还配有一个虚拟私人助理Reah。

不过虽然外界众说纷纭，但三星电子、乐金电子目前并未有踏入造车行列的意向。分析认为，三星电子、乐金电子若真的进军电动车市场，反而可能会与相关客户转为竞争关系，甚至因此流失相关客户、订单。另外，造车也需要考量新建生产线、研发等花费，因此对三星电子、乐金电子来说，专注提升零组件竞争力可能更经济实惠。

业界相关人士分析，如果将电动车归类在汽车类别，既有的成品车业者在品牌价值方面仍占优势，即使韩国电子企业具备生产电动车的能力，若要打造成品车业者形象，考虑相关设备、行销费等方面，其实并不需要特别进军成品车市场。

责任编辑：舒能翊