Gogoro电动机车台湾下一个兆元产业 还能助攻能源转型

国际能源署（IEA）表示，电动车辆是减少人口稠密地区空气污染的重要关键因素，同时有助于达成减少温室气体排放目标的重要选择。据产业人士指出，目前全球每年四轮车销售量达7,500万辆左右，近1~2年主要成长市场为亚洲国家，因疫情关系，欧洲的复苏缓慢，欧盟地区的汽车生产与销售量皆低于疫情前情况。

即使如此，因着净零永续议题，全球各大车厂无不大量投资，积极扩展各地车厂转型成电动车工厂，如保时捷（Porsche）、奔驰（Mercedes-Benz）、BMW、Audi、Volvo皆推出2030达全面电动化，大众汽车（Volkswagen）与福特（Ford）则制定在2030年贩售车辆中，电动车（EV）占比分别需达50%与40%。

而电动载具的另个市场为「电动摩托车」。Gogoro副总、台湾智能移动产业协会秘书长郭锦程表示，目前全球电动摩托车市场具6,300万辆规模，可见商机之大。台湾每年电动摩托车基础材料的相关产业产值为新台币7,000亿元，如果加上关键零组件与实际上最终产品的产值，将突破1.5万亿元。因此，郭锦程认为，电动摩托车为台湾下一个万亿元产业。

然台湾近年是否扶植电动摩托车产业？据交通部公路总局统计，台湾2021年燃油摩托车销售量占比为88.4%，电动摩托车则占11.6%，相较于2019年电动摩托车销售衰退7%左右，约7.4万辆，主因来自于「油电平权」政策。

郭锦程表示，燃油摩托车销量能在2020年创新高，主要来自于政府对于汰购燃油摩托车补助5,000元，而新购电动摩托车则从过往的5,000元逐年降低到0元。

公路系统各运具温室气体排放比来看，燃油摩托车占13%。宏佳腾CEO林东闵表示，前两年因油电平权政策使得电动摩托车销量较2019年大减，但电动摩托车具有明显降低移动污染源成效且能助攻台湾能源转型迎向碳中和的全球趋势目标。期盼政府2022年以及未来制定推动电动摩托车政策能够稳定、积极，引领产业加速发展，跟上国际净零碳排趋势。

郭锦程指出，环保署目前未定新购电动摩托车补助金额，汰购电动摩托车则补助1,000元，而汰购燃油摩托车则未得补助。由此观之，2022年电动摩托车内需市场可在2020年急转直下后返回2019年荣景，甚或是更创佳绩。

电动摩托车供应链业者同时表示，政府面对能源转型、净零排放政策，透过电动摩托车补助有助于碳排放，而以国际市场量体大于台湾内需市场来看，电动摩托车也有助于我国经济发展，电动摩托车产业能否继续扩张，相关补贴、对应之政策将攸关台湾电动摩托车产业在全球市场的发展。

责任编辑：舒能翊