Mobileye联手吉利 2024推全球第一辆Level 4自驾车

在CES 2022上，英特尔（Intel）自动驾驶子公司Mobileye宣布，计划与国内吉利汽车旗下品牌极氪合作，决心要运用Mobileye路线图数据，于2024年在国内市场推出世界第一辆达到自驾Level 4的车辆。据称这辆车虽然会保留方向盘，也需要有驾照的驾驶人，但已经接近全自动驾驶等级，系统将配备6颗Mobileye的EyeQ 5芯片。

综合路透（Reuters）与The Verge报导，Mobileye也透露，正在加强与福特汽车（Ford）的合作关系，福特将在BlueCruise车款的未来版本中，导入Mobileye透过汽车硬件搜集而来的路线图数据系统，驾驶人在部分情况下，甚至可以不必将手放在方向盘上。此外，大众（Volkswagen）的辅助驾驶系统，包括自动化车道维持功能，未来也会导入Mobileye旗下部分的地图数据产品。

Mobileye也在会上揭晓下一代自驾系统单芯片（SoC）旗舰产品EyeQ Ultra，预计在2023年底以后生产、2025年问世，设计上尽量在不牺牲性能的前提下压低功耗，毕竟车载电池容量有限，而在电动车与自驾车两股趋势同时发展的情况下，传动系统与自驾系统势必有所争抢。

瞄准Level 4应用的EyeQ Ultra，据称可达每秒176万亿运算次数（TOPS），号称足以与Tesla或NVIDIA的高效能自驾芯片相提并论，约等于10颗EyeQ 5芯片在同一封装中的性能总和。

EyeQ Ultra配备4种自主设计的加速器，并搭配额外的CPU核心、图像信号处理器（ISP）与GPU。这款高效率解决方案，可处理自摄影机与雷达加激光雷达共两种传感子系统、中央运算系统、高画质地图等地方送来的大量数据。

Mobileye也另外发布接续EyeQ 4的EyeQ 6L，体积仅有前者55%，效率也较高，设计安装在附于挡风玻璃上的盒子，作为Level 2自驾系统的一部分，预计2023年中以前开始生产。

EyeQ系列产品相当受欢迎，客户占全球15大车厂中的13家，总出货量已超过1亿颗。Tesla过去虽曾使用过Mobileye芯片，但自从出过重大事故后，便以Mobileye技术无法区别横穿卡车与后面天空的差异为理由，切断供应关系。

责任编辑：舒能翊