目标2030超充站全面「绿」化 台充电营运商携奥迪打造纯电生活圈

源点科技于苗栗公馆推出首座绿能超充站，该场域采双玻太阳能板，提供站点电力自发自用，宣示2030年前超充站全面导入绿电之决心。

源点科技表示，目前旗下所有充电站皆已导入30~50%绿电供充电桩使用，目标于2030年达到全数充电站100%绿电愿景，对此，合作伙伴奥迪（Audi）表示，未来与其合作重心也将有其中一块摆在「绿电」，这将有助于奥迪携手台湾充电站营运商共创更便于车主、友善环境的纯电生活圈。

针对未来纯电生活圈的策略，奥迪表示，相较于自建闭锁式奥迪充电生态系，更倾向于为消费者建构更具便利性的充电模式，其最重要的目标是为车主建立「跨平台」的漫游充电机制。以此策略为基础，奥迪预计2022年将携手拓广科技及源点科技于台东展开实验项目，促成拓广科技及源点科技两者充电服务彼此兼容，提供车主进行跨充电规格、跨应用程序的充电服务。

台湾奥迪公共事务资深经理黄南瑄指出，此概念就有如跨行提款，实践以顾客为核心的服务模式。毕竟决大部分油车车主都无法想像中油、台塑、北基等加油站服务不兼容，车主每到一个加油点都得要重新下载一个App才可提供服务，同理于电动车车主亦然。因此，奥迪在台湾不以自建奥迪充电桩为主要策略，而是协力台湾充电桩供应链，推动开放、共享式充电网络的发展。

针对现阶段绿电供应情况，源点科技指出，无论外搭太阳能棚，亦或是购买绿电的延伸成本，在如此削价竞争的充电桩市场中，坚持绿能实属不易；且在用电大户的庞大用电需求之下，充电桩欲取得绿电难上加难，然而源点科技母公司阳光花园科技、及合作伙伴太阳能绿电等相关资源，在缺料、缺电的情况下，达成30~50%绿能充电的目标。

换算成实际运用状况，若车主于天气好的正午使用11kW充电桩进行补电，则有约一半以上的电量都将由太阳能直接供应。同时，为更有效地达到电力自发自用的目的，源点科技已计划于苗栗超充站设置一组储存量达30kW的储能装置，搭载自家EMS能源管系统，将日照时的发电保存下来，以供夜间充电的车主运用，以此达到最大化率电使用性能，实践2030年零碳排目标。

源点科技认为，即使现阶段用电量规模仍小，但随电动车与充电站普及，充电服务营运商将成为台湾电力的主要消耗者，因此相对于目前市面上的其他充电桩品牌，源点更以实践「绿能」充电站视为重要愿景，这也是源点科技充电站有别于其他竞争品牌的差异化优势之一。

针对来势汹汹的竞争对手，源点科技指出，目前市面上相当多竞争品牌在建置充电桩时仍无法割舍油车时代加油站动线，然而事实上，对于电动车主而言，无论在时间规划、充电情境上，皆与油车时代有相当大的差异，如何透过动线规划、枪头设计、站点布局提供使用者更为舒适的充电体验，将会是未来充电站竞争差异化的来源之一。目前，源点科技超充站于全台市占率占比第一，预计2022年将持续成长，同时也将携手奥迪打造「跨平台」充电生态圈，未来无论是快慢充及其充电规格、充电平台、充电车款都将可跨平台支持、达到共享目的。

此次超充站选择于苗栗落脚，主要考察对于南北通勤者具有便利性，从苗栗公馆交流道下来约行驶3分钟便可抵达；而此站点作为苗栗第一座跨平台充电站，将同时支持CCS1、CCS2两种快充规格，其功率可达120kW。展望2022年，源点科技仍会积极于全台布局充电站，并表示2022年将有25个超充新站点上线，站点更将与各类型场域结合运用，提供车主更为便利的充电体验。

图片：源点科技携手奥迪于苗栗公馆推出首座绿能超充站。源点科技

图片：源点科技苗栗超充站采双玻太阳能板，提供站点电力自发自用。源点科技

责任编辑：舒能翊