丰田2025年推车用Arene OS 加强软体优先营利模式

丰田汽车（Toyota）将在2025年推出下一代未来车的车用操作系统（OS），除了丰田本身出产的车辆搭载之外，也研拟销售给其他汽车业者。

日经新闻（Nikkei）报导，丰田预定于2025年推出商用化的车用OS，是下一代汽车的头脑，包含加速、刹车、安全控制、地图信息、交通堵塞信息提供等功能的统整性软件，名称为Arene OS，将具备空中下载（OTA）功能，以更新自动驾驶、通讯等软件。这款车用OS由丰田子公司Woven Planet HD负责开发。

Woven Planet是丰田负责统合AI、自动驾驶技术与智能城市研发资源的子公司。根据彭博（Bloomberg）等报导，Woven Planet曾在2021年7月，以5.5亿美元，完成针对叫车服务商Lyft的自动驾驶部门「Level 5」的购并案。Woven Planet紧接着又在2021年9月宣布，购并车用OS研发公司Renovo Motors。

Woven PlanetCEOJames Kuffner在2021年接受采访时表示，正在转向「软件优先」的丰田，已在2021年4月，开始在豪华轿车品牌Lexus与氢燃料电池车Mirai第二代车款，提供OTA功能。研发中的Arene OS，将在5年内商用化。

丰田的Arene OS除了自己生产的车辆搭载之外，预料也将被紧密合作的车厂如斯巴鲁（Subaru）采用，另外丰田也正打算把Arene OS推广到海内外的电动车或自动驾驶相关业者，以收取权利金的方式来确保收益。

Arene OS的软件开发可以不用等待硬件的研发进度，透过云端的环境，由丰田集团内各单位同时进行线上研发作业。Arene OS也将对丰田之外的软件开发工程师开放，以促进汽车业之外的自动驾驶与车用零组件控制等的技术研发。

随着Arene OS的使用者与开发者的成长，可以累积更多的数据，形成足以提供新服务的软件平台，甚至可能进一步掌握业界标准，在未来车的开发中占据优势。

不过丰田并不是唯一发展统整性车用OS的传统车厂。大众汽车（VW）也在研发自己的车用OS，命名为vw.os，并已搭载于一部分车款。戴姆勒（Daimler AG）也规划要在2024年推出自家的车用OS。

每辆汽车透过电子控制系统（ECU），搭载控制车轮、处理外部信息等的软件，而各种软件合计约有30种，这也是成本上升的原因，所以统整为一个车用OS可让软件成本得到控制，并且更容易透过OTA方式来更新。美国研调机构Lux Research估计，每辆车的成本中，软件所占比例，将从2000年的20%，上升到2030年的50%。这代表车辆的附加价值将从引擎等硬件转移到软件。

责任编辑：张兴民