“销量王”一汽-大众多车型自燃频发 投诉不断

近期，一汽－大众被曝出频发自燃事件。今年3月，因车辆熄火、无法启动等质量问题，大众品牌在国内曾发起一次43万辆的汽车召回，涉及一汽－大众宝来车型和蔚领车型。

而从大众品牌发布的召回文件中发现，原因是部分车辆的仪表板线束可能会发生干涉磨损，导致车辆熄火、无法启动等情况。也就是说，一汽－大众仍没有承认宝来等车型存有自燃隐患。

但在今年8月20日，由于可能存在LED灯系统缺陷，大众汽车在全球范围内召回70万辆途观以及途安车型。大众汽车发言人对此次召回表示，出问题的LED系统一旦短路，可能会对车顶造成灼伤，并有可能导致车辆起火，大众汽车正在研究解决方案。

国内多款车型自燃事件的频发，使得一汽－大众深陷投诉漩涡。在国内多个第三方投诉平台上，一汽－大众的投诉量居高不下，涵盖旗下宝来、速腾、捷达、迈腾、高尔夫等明星车型。一汽－大众车辆自燃事件的车主还普遍面临维权难。有车主称联系厂家和4S店，双方皆不承认车辆存在质量问题，推脱责任。

在业内人士看来，长此以往，一汽－大众会因质量问题而损失一部分消费者。想要在激烈的汽车市场中继续占领“销量王”的位置，必然需要严抓质量关。

实际上，一汽－大众自燃问题不仅出现在宝来车型上，旗下多款车型皆有自燃问题出现。以第三方投诉平台车质网2015年至今收到的28起一汽－大众车辆自燃案例来看，自燃事件发生频率最高的是宝来车型，比例高达42％；速腾车型、捷达车型以17％的比例排名第二，迈腾车型自燃投诉占比12％，高尔夫车型自燃事件投诉为8％，一汽－大众CC自燃事件发生频率相对较少，占比4％。

投诉调查分析显示，绝大多数一汽－大众车辆自燃皆因电气线路故障导致，起火部位主要集中在发动机舱处。对此，一位业内资深分析师认为，“自燃事件频发很可能是设计上存有缺陷，不排除电路部分存在产品缺陷的可能。”

中国汽车技术研究中心研究员级高工张建伟博士也表示，“电路部分存在问题是自燃高发的原因之一，而大部分电路问题导致的自燃是由于线路电线绝缘层破裂导致。绝缘层一旦破裂，线路接地，就会产生高电阻继而产生高电流，造成大量热量引发自燃风险。”

对此，一位专注于汽车行业的律师表示，“汽车自燃一般存有举证难的问题，虽然消防部门出具的报告具有一定的法律效力，但在整个事件中消防部门并不是双方都认可的第三方鉴定机构，所以在司法实务中，厂家经常以此为由不予采纳。”他建议一旦车辆发生自燃，应立即报警，保存好交警的调查笔录，充分利用周围的监控视频多取证才有利于维权。

招行证券资深分析师表示，“一汽－大众众多车型存有质量问题、自燃事件频发，而且一汽－大众官方并没有明确表态以及给出明确的解决方案，并采取否认态度，当下车市中消费者的可选性越来越多，长久而言必然会对一汽－大众的销量造成影响。”

上述分析师认为，自主品牌的崛起，合资品牌的全方位布局，如今汽车市场竞争已经呈现白热化的状态。面对缠身的质量问题，大众通过已经构建起来的品牌优势来化解很多问题，此举治标不治本，最根本的还是要严把质量关。对一汽－大众而言，最急迫的就是摆脱疑似陷入车辆自燃的漩涡。